嚴格來說這種說法是不太準確的。電動汽車的靈魂就是電池，當然還有電機和電控。而電機和電控則是驅動系統(tǒng)不可或缺的兩部分。

但目前新能源汽車市場來說，電池也是整臺車的動力來源。跑不遠的電動車永遠不可能取代燃油車的市場。由于對于整車來說，電池容量是固定的，因此在這個過程中電機及控制系統(tǒng)的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續(xù)航里程。

下面我們先來說說電池：

電動汽車電池分為兩大類：蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池等；燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池等。

現(xiàn)在市面上的新能源電動汽車的電池大都是鋰電池，電池壽命在6到10年，如果合理使用，合理保養(yǎng)一般能用到汽車報廢。但是，電池的使用壽命跟你使用操作方法有直接關系。

這就關系到電機和電控了。作為驅動系統(tǒng)的重要組成部分，這里我們不過多的說專業(yè)的工作原理，就簡單介紹一下它們是如何保證電池正常工作的。

電機電控是決定新能源汽車動力性能的核心構成部分，通過電控的配合，在電機與電池之間轉換，通過電池放電達到電機工作的目的。三者配合才使得新能源汽車正常行駛。

就成本來說，電池占到總車的50%左右，而電機電控占到30%左右。雖然占比不如電池高，但再好的電池也得需要好的系統(tǒng)配合，就像買了好車就得配一名操作好的司機一樣。

即使電池容量再高，如果電機電控配置低，也只能事倍功半。