電動車日益普及，電池最受車主關(guān)注。這不僅是因為電池是一輛電動車最核心的零部件，而且由于各種主客觀方面的原因，電池又是最易損壞的一個部件。電動車保有量越多，相應(yīng)的電池質(zhì)量問題也就越發(fā)的突出。一些商販看到了“商機”，便打起“電池修復(fù)”的主意，伴隨著自媒體的快速發(fā)展，一些號稱的專業(yè)的電池修復(fù)公司，或者是一線的維修工也開始大大咧咧的搞起電池修復(fù)了。說什么“電池壞了不用壞，只需要一瓶幾元錢的蒸餾水，就能是電池起死回生，多用兩年”云云。

1，從技術(shù)角度來講，電池故障分為好多種，比如說硫酸鹽化，失水，斷格，極板軟化脫落，內(nèi)部短路斷路等，在這些故障當(dāng)中，只有硫酸鹽化和失水兩種故障可以分別通過脈沖修復(fù)和補水手段進行一定程度的修復(fù)。方法比較簡單也有一定的效果。但實際出現(xiàn)這兩種問題的機率是非常小的。至于其它類型的故障，在不分解電池更換極板的情況下是無法修復(fù)的，即便是想要分解電池，僅憑個人的技術(shù)，設(shè)備，再想完整無痕的裝回去就很難了。

2、修復(fù)效果及持續(xù)性如何?

就單純脈沖修復(fù)這一方法來看，在最好的情況下能夠?qū)㈦姵鼗謴?fù)到額定容量的百分之九十，但使用過的電池都不同程度的伴隨著極板脫落的問題，這也使得修復(fù)效果大打折扣，電動車對電池組的一致性要求較高，而修復(fù)出來的電池單只容量大小不一致，仍會降低使用效果。也就是說最后能把幾乎無法使用的電池修復(fù)到湊合用的階段。很多宣傳聲稱修復(fù)后的電池可以正常使用1到2年，顯然是一種不負責(zé)任的說法，一般情況下修復(fù)過的電池能維持半年時間就已經(jīng)很好了。

3、推廣電池修復(fù)的廠家大多是騙子公司。

如果我們上網(wǎng)搜索的話，會發(fā)現(xiàn)一大堆推廣電池修復(fù)的商家推廣，他們在宣傳中承諾前景如何如何，對客戶如何如何承諾，但最終目的是高價賣給你一些修復(fù)設(shè)備。其實就是帶脈沖修復(fù)功能的充放電儀器，就充放電設(shè)備的技術(shù)而言，并沒有什么高精尖的技術(shù)，然而一臺設(shè)備卻動輒幾千上萬，顯然就是一種暴利經(jīng)銷模式。

請大家記住以下幾點，用以識別騙局：

1、多數(shù)網(wǎng)站上的廣告，比如總部位于北京、上海等地，吹噓的越大，越是騙人的；

2、凡是說免費培訓(xùn)的，都是騙你錢的。他們一般不會修電瓶，而是想借教你技術(shù)，最后高價賣給你修復(fù)儀或者修復(fù)液等產(chǎn)品；

3、凡是把他教徒弟修電瓶，組裝電瓶的照片拿出來炫耀的，都是沒有真技術(shù)的；

4、凡是把自己的頭銜戴的高高的，動不動就中科院，動不動就這個教授，或者那個機構(gòu)的，基本上都是忽悠人的。真正有本事的人，根本不會做這個事情。

也就是說，一旦你使用的是小廠的電池，一旦電池出問題了，就極有可能是極板不配對，出問題就報廢了。

有些騙子忽悠我們，讓我們買他們的組裝設(shè)備，動不動就是幾萬十幾萬，大家想一想，把舊電瓶換一個新外殼，再充充電，就真的能當(dāng)新的電池用嗎？一個八十歲的老人，你讓他換一套新衣服就真的能冒充年輕人嗎？別再忽悠人了！

當(dāng)然，電瓶在使用的過程中，有些問題是可以解決的，不過這些問題只要平時注意使用習(xí)慣就可以了，也根本不需要什么高端的儀器。比如“過充”，“虧電”行駛，“大電流放電”均是由于極板受到損壞，最終導(dǎo)致電池損壞，這種情況，儀器根本無法修復(fù)。

而失水，輕度硫化等情況，加點電解液之類的東西，有可能會使電池增加一些里程，但是請大家不要忘了，只要發(fā)生上述問題，基本上都是因為有其它的質(zhì)量問題或不良的使用習(xí)慣，這些并不是你一次修復(fù)就能解決的。

因此，一旦電瓶跑不遠，發(fā)生了質(zhì)量問題，多數(shù)情況下都是不可逆的。也就是說，電瓶壞了就壞了，很多情況下，根本就沒有修復(fù)的價值和可能。因此，提醒廣大車主朋友，電池壞了趕緊換一組新的，別相信什么電池修復(fù)術(shù)了。