今晨，多名網(wǎng)友報料：成都地鐵2號線內(nèi)，多名乘客不明原因開始奔跑。網(wǎng)友“LXJ牛兒”報料：“剛才在成都地鐵2號線上，惠王陵站，不曉得發(fā)生了神馬情況，一窩蜂的人往后面跑，姐直接被摔到地上，還好有朋友在拉我起來，不然多半被踩死。手、臉+眼鏡都受傷了，現(xiàn)在都還驚魂未定，都沒得點解釋?！?br/>
8點16分，網(wǎng)友“魚鴕鳥的吐槽”報料：“@成都地鐵2號線是要嚇死人嗎？！突然所有人往前拼命的尖叫和跑…我以為著火了還是砍人了…嚇得腿軟還得撐住其他抖的更兇的人…隱約聞到一股酒味兒。然后緊急停車，大家趕緊下了，當然還有三分之一膽子大的留在車上…然后停了一會兒也沒人解釋怎么回事，就又開了。后來打聽到好像是后面突然很大的煙?！?br/>
根據(jù)成都地鐵調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于車廂內(nèi)一名乘客手機電池冒煙導(dǎo)致車廂內(nèi)乘客恐慌，電池被及時取出未燃燒，現(xiàn)場無乘客受傷。成都地鐵提醒：在地鐵內(nèi)如遇到突發(fā)事件：應(yīng)保持冷靜，勿盲從、勿急躁。

HTC電池在地鐵早高峰爆炸

近日，一則三星GalaxyS4充電時發(fā)生爆炸的新聞又挑起了不少手機用戶的敏感神經(jīng)，手機電池安全也越來越受到關(guān)注。不過，GalaxyS4爆炸的事情還沒處理完，HTC手機又曝出爆炸了，還是在早高峰的地鐵上。

經(jīng)過調(diào)查，原來是女乘客@大怪imayday的HTC手機電池發(fā)生爆炸，引起部分乘客恐慌，幸虧手機當時位于包中，才未有人受傷。

隨后，該乘客也在微博進行了辟謠，稱并不是什么炸彈，而是自己的HTC手機發(fā)生爆炸。目前該網(wǎng)友已經(jīng)聯(lián)系了HTC官方客服，不過還沒看到HTC有什么回應(yīng)。

筆者在電池板塊混了這么久，學(xué)到了不少知識，也發(fā)現(xiàn)了一種現(xiàn)象，就是很多人都對鋰電敬而生畏。那么就自己了解的一些膚淺的鋰電知識，來跟跟大家探討下鋰電池究竟存在那些利弊，揭去它神秘駭人的面紗。

現(xiàn)在大家最主要的就是擔(dān)心鋰電的燃燒跟爆炸。就目前鋰電行業(yè)來看，電芯本身的主因?qū)е碌谋ㄒ呀?jīng)非常非常低了，畢竟工廠經(jīng)過老化分容等等測試，除非是非常低級的工廠，但凡正規(guī)公司的產(chǎn)品是不會出現(xiàn)的，所以大家沒必要對電芯的種類有所歧視了。但是外界的條件變化導(dǎo)致的誘因是主要的，如過充、過放、外力沖擊、高溫等等，所以目前預(yù)防辦法是做好線路保護設(shè)計、合理的結(jié)構(gòu)這些去預(yù)防措施。發(fā)帖的目的就是想告訴大家，選鋰電要慎重，首先必須對您即將采用的鋰電有充分的了解，對它進行合理使用，才會有驚無險。

一、電池燃燒、爆炸，根據(jù)現(xiàn)場分析結(jié)果，涉及到電芯的原因，個人理解有幾點：

1、內(nèi)部短路（多為軟包大單體）：結(jié)構(gòu)或工藝缺陷導(dǎo)致極耳內(nèi)插、隔膜包裹富余過少、毛刺、隔膜打折等。極耳內(nèi)插往往出現(xiàn)在厚電池且內(nèi)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)中，極耳位絕緣不到位，在后續(xù)成品加保護板或使用過程容易導(dǎo)致內(nèi)部急性短路從而出現(xiàn)燃燒或爆炸（內(nèi)短路：這點個人是有很深體會的，當時還報廢了2K多該種電池，實際屬于設(shè)計缺陷——異常本質(zhì)是：內(nèi)部急性短路），不過現(xiàn)在這種情況幾乎很少了，除非外力因素。

2、外部短路：1AH以下的電池外短路導(dǎo)致的燃燒后爆炸不多見，通常都是出現(xiàn)鼓脹或干脆把極耳燒斷，個人分析過的是動力電池或大容量手機電池外短路導(dǎo)致的燃燒。這個涉及到客戶使用不當——裝金屬外盒時不考慮極耳絕緣，在裝機現(xiàn)場就出現(xiàn)電池冒煙燃燒異常；動力電池也常見結(jié)構(gòu)固定措施不足（考慮不周），在用戶使用過程電池組晃動引起電池外部絕緣保護膜破損或者連接線皮破損，最終導(dǎo)致短路燃燒。

3、過充爆炸：這個是最危險的，也是企業(yè)最怕出現(xiàn)的，但，還是偶爾會出現(xiàn)。從了解的情況來看有兩點：a、用戶不按要求使用匹配的充電器，從而破壞保護線路且用戶往往充電都是不限時充的，這種情況不炸都難；b、電池配組不合理且保護板失效，這種情況下也會炸的一塌糊涂...單節(jié)電池同理。

4、以上3點都是比較常見的，綜合來說：結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮周全和用戶按規(guī)格書使用是避免產(chǎn)品燃燒或爆炸的主要方向，相信目前各大電芯生產(chǎn)廠家已經(jīng)有了很合理的改善措施了，個人覺得開發(fā)出更安全的材料才是實現(xiàn)鋰電安全的王道。

二、電池燃燒、爆炸，根據(jù)現(xiàn)場分析的結(jié)果，涉及到使用不當原因，個人理解如下：

1、頻繁深度充放電：鋰電池幾乎沒有記憶性，很多朋友在使用鋰電車或者鋰電數(shù)碼產(chǎn)品的時候，喜歡把電量用到一點不剩（保護板保護）然后再去充電，而在很多人眼中，這也是一種激活電池的做法，在鋰電池的使用中，我們把用完電量再充電的情況叫做深度充放電。

其實，深度充放電是很多人在使用鋰電池時候的一個重大誤區(qū)，科學(xué)家們通過實驗得出結(jié)論，深度充放電次數(shù)在其他環(huán)境情況恒定的情況下和電池壽命是成正比的，多次充放電會導(dǎo)致電池壽命過早結(jié)束。而長時間使用壽命結(jié)束的鋰電池則極易造成電池鼓脹等情況，從而引發(fā)爆炸。

2、過充放以及充放電流過大：這種情況是在保護板設(shè)計不合理而充電的時候經(jīng)常會發(fā)生的，我們經(jīng)常喜歡在設(shè)備的電量充滿后再充一會兒電，讓自己的設(shè)備能抗的時間更長一些，但是很多人所不知道的是，長期的過充。

和過放情況都會對鋰電池性能產(chǎn)生嚴重損傷和破壞，嚴重的就會引發(fā)爆炸等極端情況，所以電池的電充滿了就好，一直插在充電器上，遲早是會釀成悲劇的。同時我們在充放電的時候也要充電器的電流和用電器的一般電流負載，過高的電流負載極易引起電池的內(nèi)部短路，從而破壞鋰離子，引發(fā)電路的安全隱患，同理，對于充電式的充電器電壓，道理也是一樣的。所以我們在使用充電器的時候也要注意看看充電器到底是否合格。不過在經(jīng)歷過多次的事故之后，廠商也終于的有了行動，為目前大多數(shù)廠家都增加了保護裝置尤其電子數(shù)碼產(chǎn)品都增加了雙重保護或者多重保護，盡量避免了這種情況的發(fā)生，不過，用戶們自身意識的加強，依舊是很重要的。鋰電池對于溫度是極其敏感的，如果長期處于冰點以下使用，可能對電池壽命造成極大影響和危害。而長期放在過熱的環(huán)境下，則會大幅縮減電池的壽命，嚴重的則由內(nèi)壓增大引發(fā)爆炸，即使沒有爆炸，電池也會在高熱中迅速報廢，感覺有些案例中因為池爆炸而不幸遇難的，大部分原因就是因為其工作環(huán)境的高溫所導(dǎo)致的。

碼了這么多字，想到哪就說到哪，手都酸了。鋰電項目作為一項已經(jīng)年過30的老技術(shù)來說，正規(guī)品牌生產(chǎn)的部門已經(jīng)擁有十分成熟商業(yè)技術(shù)，足以保證電池在一般情況下使用的安全性，并進行過實際測試，所以只要我們善于使用我們的電池，并不會對我們產(chǎn)生太大的安全隱患，下面對安全使用鋰電池的一些建議：

1、使用合格充電器：充電時間是鋰電池爆炸事件的高發(fā)期。原裝充電器或者大廠家生產(chǎn)的合格充電器比兼容充電器更能保證電池安全；

2、使用可靠的電池：盡量購買正規(guī)廠家電池或市面知名品牌電池，不要為省錢而購買“二手貨”或“水貨”，這類電池可能經(jīng)過維修，不如原裝電池可靠。

3、不要將電池置于極端環(huán)境：高溫、碰撞等都是電池爆炸的重要誘因，盡量讓電池處在一個穩(wěn)定的環(huán)境中，遠離高溫的地方。

4、合理組裝跟維護：不少人喜歡買二手電芯重組電池，更有人“膽大心細”買電芯自己DIY組裝電池。但不當組裝跟誤操作也容易釀成事故，尤其電池保護板的選擇，好的保護板元件的排列跟選擇，保護印刷PBC的合理布局都是很重要的，而保護的損壞往往成為電池殺手跟釀成悲劇的罪魁禍首。

最后，筆者也簡單總結(jié)了幾條方法與大家分享，幫助大家延長電池的壽命，防止爆炸等極端情況的發(fā)生：

1、正常使用你的電池，鋰電池在出廠后基本已經(jīng)不存在激活一說，正常的充放電使用就是對電池最好的激活過程。

2、在移動設(shè)備充電的時候?qū)㈦娏靠刂圃?成到9成左右，有利于保護電池壽命。

3、避免電池在過熱或過冷的條件下工作。

4、電池報廢后應(yīng)立即停止使用，防止危險情況發(fā)生。

希望大家看了本帖以后不要在糾結(jié)單體形狀，以免誤導(dǎo)新手或者被老手認為半桶水，上述提到事宜有不對不足之處請專家教授加以指正并補充。