全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)十二月八日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年十一月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增2.4倍。但新能源車(chē)的爆發(fā)讓國(guó)內(nèi)車(chē)企喜出望外卻又措手不及，北汽新能源、上汽乘用車(chē)、江淮等制造商均向記者透露，已出現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)量不足的現(xiàn)象，重要是關(guān)鍵零部件動(dòng)力鋰電池供應(yīng)不足。

在此背景下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商紛紛開(kāi)始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。然而，在集中投入的情況下，未來(lái)國(guó)內(nèi)電池公司很可能會(huì)面對(duì)產(chǎn)量過(guò)剩等問(wèn)題。

電池供不應(yīng)求拉抬公司業(yè)績(jī)

近日，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司天能動(dòng)力公布通告稱(chēng)，預(yù)計(jì)明年將至少新增4條生產(chǎn)線(xiàn)，總產(chǎn)量1吉瓦時(shí)，屆時(shí)將滿(mǎn)足15萬(wàn)~20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池供應(yīng)要。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商之一的國(guó)軒高科也在近日宣布擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年可投產(chǎn)2.4億安時(shí)的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。鵬輝能源在近日公布的通告中表示，未來(lái)新增產(chǎn)量將重要放在動(dòng)力鋰電池上。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量24664輛，同比大增2.4倍。然而，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量崛起的同時(shí)，動(dòng)力鋰電池卻處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

目前我們新能源汽車(chē)的產(chǎn)量不足。北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)總監(jiān)王水利向記者表示，隨著新能源汽車(chē)需求的進(jìn)一步上升，北汽新能源原本每年2萬(wàn)輛的產(chǎn)量已不能滿(mǎn)足需求，自九月開(kāi)始，北汽開(kāi)始將部分傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)量調(diào)配給新能源汽車(chē)。然而，這就不得不面對(duì)另一個(gè)問(wèn)題，動(dòng)力鋰電池的供應(yīng)跟不上了。

江淮新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，目前限制江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)量的關(guān)鍵因素，就是動(dòng)力鋰電池供應(yīng)短缺。

在供不應(yīng)求的形勢(shì)下，動(dòng)力鋰電池制造商的業(yè)績(jī)大幅上升。國(guó)軒高科三季度凈利潤(rùn)同比上升384.29%，天能動(dòng)力上半年鋰電池銷(xiāo)售額則大增1.2倍至1.89億元。Wind的數(shù)據(jù)顯示，三季度，參和統(tǒng)計(jì)的40多只動(dòng)力鋰電池概念股的凈利潤(rùn)同比上升93.74%。

明年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將井噴

然而，動(dòng)力鋰電池公司整體的擴(kuò)張卻也面對(duì)隱憂(yōu)。

目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)電池公司擴(kuò)張的產(chǎn)量都是磷酸鐵鋰電池。一位電池技術(shù)專(zhuān)家向記者介紹說(shuō)，但現(xiàn)在乘用車(chē)動(dòng)力鋰電池的大方向是三元材料電池。

據(jù)了解，按照今年初科技部公布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)行方法（征求意見(jiàn)稿）》，明確提出轎車(chē)動(dòng)力鋰電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤。

這樣的能量標(biāo)準(zhǔn)，磷酸鐵鋰電池達(dá)不到。上述電池技術(shù)專(zhuān)家告訴記者，國(guó)內(nèi)較好的動(dòng)力鋰電池模塊的能量密度在130瓦時(shí)/公斤。在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)電池公司在三元電池的技術(shù)上處于落后狀態(tài)。

動(dòng)力鋰電池的技術(shù)門(mén)檻并不高。一位充電設(shè)施公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，這導(dǎo)致公司實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)并不難，同時(shí)造成很多實(shí)力并不強(qiáng)的電池公司盲目擴(kuò)產(chǎn)爭(zhēng)搶市場(chǎng)，動(dòng)力鋰電池公司普遍存在忽視技術(shù)研發(fā)的情況。

今年十月下旬，三星SDI和LG化學(xué)在我國(guó)的電池生產(chǎn)基地相繼竣工，其中三星SDI年產(chǎn)動(dòng)力鋰電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，LG化學(xué)現(xiàn)階段產(chǎn)量則夠滿(mǎn)足5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的電池供給需求。

我們已和三星SDI簽了采購(gòu)協(xié)議。江淮新能源的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，這類(lèi)公司的動(dòng)力鋰電池技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。

一位動(dòng)力鋰電池公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，LG、三星、力神和CATL，這四家動(dòng)力鋰電池公司明年將投產(chǎn)的總產(chǎn)量在10吉瓦時(shí)以上，可以滿(mǎn)足40萬(wàn)輛新能源車(chē)的裝配要。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這將導(dǎo)致明年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量出現(xiàn)井噴，很可能導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池由短缺轉(zhuǎn)向過(guò)剩，而技術(shù)實(shí)力相對(duì)落后的動(dòng)力鋰電池公司將面對(duì)生存困境。