為了促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量也在與日俱增，但新能源汽車(chē)如何真的做到無(wú)害于環(huán)境還值得深思。近日，在《我國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告2016》的公布會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家著重探討了目前動(dòng)力鋰離子電池回收利用所面對(duì)的問(wèn)題。

首先阻礙公司主動(dòng)回收動(dòng)力鋰離子電池的關(guān)鍵在于無(wú)利可圖或只有微利可圖。專家表示，回收處理1噸廢舊電池的花費(fèi)約5575元;回收處理1噸廢舊三元電池的收益為5900元;回收處理1噸廢舊LFP電池的收益為4000元;三元電池回收，可實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益，LEP電池回收則須通過(guò)提高回收處理效率以期實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益平衡。

而在政策方面動(dòng)力鋰離子電池回收也一直缺乏監(jiān)管，各方面對(duì)相關(guān)政策的執(zhí)行不樂(lè)觀。

對(duì)此，結(jié)合國(guó)外相關(guān)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)以及綜合我國(guó)國(guó)情，專家建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)可以在回收動(dòng)力鋰離子電池的工作上指定動(dòng)力鋰離子電池編碼強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車(chē)產(chǎn)品通告管理掛鉤，且行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰并行，甚至可以與車(chē)輛通告和電池目錄掛鉤，按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，以此保證回收再利用公司的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，也可以針對(duì)消費(fèi)者執(zhí)行押金和獎(jiǎng)勵(lì)并行的制度。

據(jù)悉，《我國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展報(bào)告2016》是有關(guān)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的研究性年度報(bào)告，由我國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和豐田汽車(chē)公司聯(lián)合編著，2015年首次出版，今年為第二冊(cè)。該報(bào)告對(duì)由汽車(chē)學(xué)會(huì)牽頭、聯(lián)合行業(yè)力量編制的《我國(guó)制造2025節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》給予了特別關(guān)注，在詳細(xì)梳理我國(guó)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)總體發(fā)展方向和路徑基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)2015年取得的標(biāo)志性進(jìn)展進(jìn)行了刻畫(huà)，并對(duì)2016-2017年預(yù)期能夠取得突破的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。

原標(biāo)題:電池回收難國(guó)家監(jiān)管是關(guān)鍵