愚人節(jié)這天，中國(guó)粉絲們沒(méi)有等來(lái)特斯拉老板穆斯克，卻等來(lái)了中國(guó)區(qū)掌門人離職的消息。4月1日，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景發(fā)布了離開特斯拉的告別信，并表示未來(lái)將環(huán)游世界。幾乎所有人都覺(jué)得特斯拉在中國(guó)推進(jìn)得不錯(cuò)，雖然沒(méi)有投放一分錢廣告，但是卻已街知巷聞，掙足了眼球。在賓利中國(guó)待了多年的鄭順景為何在特斯拉行色匆匆？特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)光鮮的表面下，隱藏著怎樣的糾結(jié)和煩惱？

掌門人辭職懷才不遇的藝術(shù)家

不到20天后的4月22日，特斯拉即將迎來(lái)其在中國(guó)的大日子，首批現(xiàn)車將交付車主，特斯拉也將像一個(gè)真正車企那樣開始運(yùn)營(yíng)從銷售到售后的全過(guò)程。不過(guò)交車儀式上，肯定不會(huì)再看到一手將特斯拉帶入中國(guó)的鄭順景。昨天，鄭順景發(fā)布告別信，表示未來(lái)將環(huán)游世界。

“各位好，由于個(gè)人原因，我將要離開Tesla，從4月底正式生效?！彼f(shuō)，接下來(lái)要好好充電，實(shí)行計(jì)劃已久的環(huán)球旅行。以后可以分配更多時(shí)間用于旅游攝影，閑時(shí)也會(huì)繼續(xù)撰寫汽車、旅游和攝影的專欄，分享個(gè)人興趣，繼續(xù)做一個(gè)懷才不遇的藝術(shù)家。

“我覺(jué)得很意外?！编嶍樉暗囊晃焕贤抡f(shuō)。鄭順景加入特斯拉之前，曾任賓利中國(guó)總經(jīng)理，他在賓利工作近十年時(shí)間里，賓利中國(guó)銷量增幅超10倍、全球銷量排名一路攀升。2013年3月，鄭加入特斯拉汽車公司，任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。在他的帶領(lǐng)之下，特斯拉突破銷售審批、定價(jià)難題等重重壁壘，在北京開設(shè)第一家旗艦店，成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó)以后，遇到的困難遠(yuǎn)超想象亦是不爭(zhēng)事實(shí)?！盁o(wú)論是特斯拉全球總部，還是鄭順景團(tuán)隊(duì)，對(duì)挑戰(zhàn)預(yù)判不足，是顯而易見(jiàn)的?！逼囆袠I(yè)評(píng)論員田永秋指出，特斯拉最根本的問(wèn)題就是沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。

特斯拉，冷靜一點(diǎn)

今年北美車展上，記者看到了參展的特斯拉models。它在概念和設(shè)計(jì)方面確實(shí)獨(dú)特，比如，它有前后兩個(gè)儲(chǔ)物箱，“引擎蓋”打開沒(méi)有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。除此以外，在制造工藝方面比較粗糙，有點(diǎn)對(duì)不起豪華轎車的價(jià)格。

但是穆斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)熱情高漲，所以有點(diǎn)著急。上月，穆斯克宣布將投入重金建設(shè)電池工廠。該工廠將在2017年提前投入運(yùn)行，鋰離子電池年產(chǎn)量將超過(guò)2013年的全球用于各類用途的鋰離子電池總產(chǎn)量，滿足特斯拉年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車的需求，電池組每千瓦時(shí)的成本預(yù)計(jì)將降低逾30%。如果要消化50萬(wàn)的產(chǎn)能，中國(guó)市場(chǎng)就要擔(dān)負(fù)重任。

2013年，特斯拉全球銷售約2.25萬(wàn)臺(tái)。若要在三年后實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)銷量，特斯拉必須在全球跑步前進(jìn)，銷量增長(zhǎng)25倍，中國(guó)市場(chǎng)在其計(jì)劃中扮演重要角色。

現(xiàn)實(shí)和理想之間的距離有點(diǎn)大。中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)車市純電動(dòng)轎車僅銷售14604輛。

概念股，多為炒作

在A股市場(chǎng)，特斯拉成為了炙手可熱的題材之一，但凡跟特斯拉概念沾邊，股價(jià)都紛紛大漲甚至暴漲。但是，“現(xiàn)在中國(guó)股市沒(méi)有一個(gè)真正的特斯拉概念股?！弊蛱?，信達(dá)證券分析師范海波表示，所謂的特斯拉概念股，炒作的成分更多，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家企業(yè)真正與特斯拉掛鉤。“所謂的特斯拉概念，基本上屬于跟風(fēng)，美國(guó)股市的特斯拉概念股一漲，中國(guó)也漲?！碧厮估谥袊?guó)還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，要與中國(guó)企業(yè)合作落地也尚需時(shí)日，投資者要謹(jǐn)慎追捧特斯拉概念。

特斯拉危局遭遇三大難題

特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)光鮮背后，隱藏著三大煩惱：銷售難，充電難，補(bǔ)貼難。

1、銷售網(wǎng)絡(luò)薄弱

特斯拉仿效蘋果，走的是粉絲路線，眾多名人成為特斯拉的首批車主。目前，已有國(guó)內(nèi)不少IT大佬訂購(gòu)特斯拉車型，在北京芳草地Tesla店預(yù)訂名單中，小米雷軍、網(wǎng)易CEO丁磊、愛(ài)國(guó)者數(shù)碼掌門人馮軍均在其中。這與特斯拉在美國(guó)剛上市時(shí)候的銷售策略如出一轍。

中汽協(xié)一位分析人士指出，特斯拉在中國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有搭建完善，目前只在北京擁有銷售網(wǎng)點(diǎn)，這顯然不利于特斯拉趁熱打鐵，穩(wěn)固市場(chǎng)地位。

對(duì)于特斯拉在中國(guó)的銷售策略，不少汽車業(yè)人士頗有微詞。“直營(yíng)是一種創(chuàng)新的銷售模式，不過(guò)特斯拉要在中國(guó)采用，很難成功。”代理眾多進(jìn)口車品牌的大昌行總經(jīng)理黃立新表示，中國(guó)市場(chǎng)非常大，特斯拉又對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不熟悉，獨(dú)立建銷售網(wǎng)點(diǎn)肯定速度緩慢，所以目前全國(guó)只有北京一個(gè)，消費(fèi)者買車要去北京、修車要去北京，保養(yǎng)也要去北京。這就決定了現(xiàn)在只能是個(gè)別人買特斯拉。

按特斯拉在華發(fā)展計(jì)劃，2014年的主要工作就是將體驗(yàn)店拓展到更多的一線城市，并計(jì)劃在今年底之前，在中國(guó)10-12個(gè)城市建立經(jīng)銷店?！肮烙?jì)這個(gè)目標(biāo)今年很難完成?！痹摲治鋈耸勘硎尽?br/>
2、充電樁的困惑

特斯拉還沒(méi)有開始應(yīng)對(duì)充電問(wèn)題，這是決定特斯拉在中國(guó)前途的關(guān)鍵?！澳阌邢脒^(guò)嗎？買一臺(tái)電動(dòng)車，即使是特斯拉，開300公里，就要想充電的問(wèn)題，否則就是拋錨，很現(xiàn)實(shí)?！毙胚_(dá)證券分析師范海波表示，到時(shí)候，開特斯拉就不是拉風(fēng)，而是“人在囧途”了。

就拿上海來(lái)說(shuō)，目前只有在安亭地區(qū)有比較密布的充電樁，市區(qū)可以說(shuō)幾乎沒(méi)有，北京的狀態(tài)也差不多。“特斯拉還未必能使用國(guó)內(nèi)充電樁。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于特斯拉車型充電率為85kWh，國(guó)內(nèi)車型一般為60kWh，這意味著特斯拉需要重新設(shè)計(jì)一套新的系統(tǒng)。特斯拉正在與國(guó)家電網(wǎng)談判，在中國(guó)打造一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)?！斑@個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)能否建成也難以確定。因?yàn)榻ㄔO(shè)成本很高，維護(hù)也比較難。之前很多電動(dòng)車廠商都是止步于充電站問(wèn)題。”

3、難以拿到政府補(bǔ)貼

充電樁只是特斯拉與中國(guó)政府機(jī)構(gòu)合作的一小部分，特斯拉還希望得到更大的支持，其中就包括補(bǔ)貼。“特斯拉要獲得與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一致的補(bǔ)貼非常難?！逼嚪治鰩煆埿辣硎荆绻厮估軌蚰玫秸С?，那么一大批車企在后面排隊(duì)，這對(duì)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的打擊可見(jiàn)一斑。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)＜艺f(shuō)，呼吁給予特斯拉購(gòu)車補(bǔ)貼匪夷所思。試算一筆賬，特斯拉進(jìn)來(lái)，中央財(cái)政最高補(bǔ)貼6萬(wàn)，有的地方財(cái)政最高再補(bǔ)6萬(wàn)，加上北京等一線大城市不搖號(hào)的隱性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼可能超過(guò)20萬(wàn)。倘若以特斯拉在中國(guó)銷售10萬(wàn)輛計(jì)算，光補(bǔ)貼這一塊，它就要活生生拿走200個(gè)億?！坝|及到了底線，但不是沒(méi)有妥協(xié)的空間。”中汽協(xié)一分析人士說(shuō)。