2015年五月十五日-十六日，由我國汽車技術(shù)研究中心主辦，中汽中心汽車試驗(yàn)研究所、汽車技術(shù)情報(bào)研究所、常州新能源汽車研究院等合作承辦的"2015國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測評(píng)研討會(huì)"在江蘇常州召開。

本次研討會(huì)以"從產(chǎn)品示范到商業(yè)應(yīng)用"為主題，以純電驅(qū)動(dòng)和充電系統(tǒng)測試評(píng)價(jià)為研究對象，重點(diǎn)圍繞"整車開發(fā)和測試評(píng)價(jià)"、"關(guān)鍵部件開發(fā)和測試評(píng)價(jià)"、"電池系統(tǒng)集成和測試評(píng)價(jià)"、"充電系統(tǒng)測試評(píng)價(jià)"四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深入解析，為電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件步入市場規(guī)?；瘧?yīng)用，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新升級(jí)供應(yīng)技術(shù)指導(dǎo)和借鑒建議。

在本次研討會(huì)上，韓國三星集團(tuán)副總金永昌發(fā)表題為"18650鋰電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用"的主題演講。

以下為現(xiàn)場實(shí)錄

我用英文來講，我英語說的也不是特別流離，所以感謝大家可以傾聽我的演講。

首先我要講的是電動(dòng)汽車的圓柱形電池，首先我想要介紹一下電池市場的情況，我們要談的是圓柱形電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用，同樣我們來看一下這個(gè)前景，最后會(huì)再談一下我們我國的策略。

假如來看左邊，每一年圓柱形電池的需求都是省長，今年總的需求大約是50億的電池單體，這個(gè)上升大約是7.7%，39%的電池單體都是圓柱形的，這種圓柱形電池的單體重要是用在電動(dòng)汽車上。昨天有幾位嘉賓講到，未來電動(dòng)汽車會(huì)迅速發(fā)展，我們認(rèn)為也是這樣的，我們在2020年預(yù)計(jì)我們圓柱形電池在電動(dòng)汽車商的應(yīng)用將會(huì)出現(xiàn)最高的上升率，將會(huì)達(dá)到26%，這就意味著在2020年大約還要14億的圓柱形電池單體，那么在各個(gè)區(qū)域來看，在電動(dòng)汽車上圓柱形電池的應(yīng)用需求也很很高的。目前TSLA在這方面的使用需求是最廣的，去年他們的需求也達(dá)到三百多億，現(xiàn)在推出了TSLA的S模型，他們還會(huì)推出一些小型車，2017年會(huì)推出這些小型車品，很多汽車制造商尤其是我國的公司他們也在努力想用圓柱形電池，不單單用于轎車、小型車和商用車上，還想把它用到客車上，這種趨勢就推動(dòng)圓柱形電池的迅速銷售上升。

這張圖向我們展示為何汽車制造商想把圓柱形電池用在車上，這有兩個(gè)很大的優(yōu)勢，第一個(gè)是它的能量密度很高，在之前的演講竹本英知先生談到，未來能量的密度將會(huì)達(dá)到很高的指標(biāo)，就圓柱形的單體電池來說，我們可以看一下底下的圖，當(dāng)前的能量密度我們33G的單體來說大約是每千克200多瓦時(shí)，這個(gè)能量密度是很高的。第二個(gè)優(yōu)勢就是它的成本優(yōu)勢比較顯著，它的生產(chǎn)產(chǎn)量是非常高而且成本比較低，生產(chǎn)的次品率也是非常低，所以這兩個(gè)優(yōu)勢能夠推動(dòng)圓柱形電池的投放，但是也有一些圓柱形電池的劣勢，比如它的壽命較短一些，但是這些汽車生產(chǎn)商試圖正在將圓柱形電池的優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大。我想介紹一下三星在電動(dòng)汽車的產(chǎn)品，我們有一個(gè)電池方面的產(chǎn)品，第一個(gè)是能量密度最高的電池，就是33G，我們用它來裝備電動(dòng)汽車是年通過產(chǎn)品的審核，另外就是29E和22P型號(hào)，這兩個(gè)電池型號(hào)已經(jīng)足夠用在電動(dòng)汽車上了，但是還有一些汽車生產(chǎn)商也是將22P用在電動(dòng)汽車上，因?yàn)樗某杀靖?，而且它的?dòng)力表現(xiàn)也比較好，現(xiàn)在我們有3個(gè)型號(hào)的電池用于電動(dòng)汽車，所以這個(gè)表上向我們展示3個(gè)電池的性能，這3個(gè)電池都能夠在4.5V的電壓下工作，但是為了達(dá)到更高的壽命，這種情況我們的電池可以保證它的循環(huán)性能在1000個(gè)循環(huán)中達(dá)到80%的電量保留，在在1500個(gè)循環(huán)中達(dá)到70%的保留率。這些型號(hào)我想介紹一下33G這個(gè)型號(hào)，它有最高的能量密度，我們使用了一種特殊的電極材料，這種材料是NCA，在負(fù)極上也有高能量密度的材料，安全性能我們在涂上了陶瓷包覆讓它有更好的滲透性，有更好的功率。我們獨(dú)特的特點(diǎn)是使用電池兩邊的通透系統(tǒng)，它有的時(shí)候能夠保證它的安全性，我之后會(huì)談?wù)勥@個(gè)特點(diǎn)特殊的用途。

這個(gè)曲線展示了經(jīng)過多次循環(huán)周的表現(xiàn)，在左邊可以看到這個(gè)循環(huán)壽命1500次循環(huán)中性能還達(dá)到79%，這取決于駕駛工況，我們預(yù)測它的性能是完全符合市場需求的，在很多的整車制造商來看，它非常重視安全性，我們測試了這些安全性的性能，（英文）這些標(biāo)準(zhǔn)，所有的這些測試項(xiàng)目都表明這個(gè)結(jié)果非常理想，除此之外我們也進(jìn)行另外循環(huán)的測試實(shí)驗(yàn)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)把它命為RCT，這并不是國際標(biāo)準(zhǔn)，但是我們進(jìn)行了這樣的測試來保證我們的電池安全性，這個(gè)測試的提出就是為了確保在電池發(fā)生破損的時(shí)候，不會(huì)對電池發(fā)生破壞尤其在電池爆炸的時(shí)候，左邊的時(shí)候看到我們實(shí)驗(yàn)的情況、參數(shù)；首先我們在加熱室里將溫度加熱到600度然后將電池放在中央看它的爆炸表現(xiàn)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)通過的標(biāo)準(zhǔn)是電池頂端還在工作，而且對周圍的電池不會(huì)有影響，對其他電池完好性是非常重要的，可以看到下面圖中圓柱形電池排列的非常緊密，在爆炸的時(shí)候這些熱量和氣體會(huì)從上面和下面快速釋放出來，在側(cè)面破裂的情況下對相鄰電池影響會(huì)非常大，為了防止這種情況，我們進(jìn)行了這樣的測試，所以看到這個(gè)幻燈片，這個(gè)是我們圓柱形電池路線發(fā)展圖，尤其已經(jīng)公布了33G，我們明年將會(huì)公布36G電池，能量密度達(dá)到80%，然后我們會(huì)將圓柱形電池的性能戰(zhàn)略中，不僅僅使用電動(dòng)電車的電池，我們這樣可以來將電池能量密度停在45%，然后在路線圖上我們也在準(zhǔn)備發(fā)展其他創(chuàng)新的電池材料技術(shù)，一會(huì)再談?wù)勎覀儾牧系难芯俊?/p>

材料非常重要，因?yàn)闀?huì)影響能量的密度以及電池的安全性，可以看到在左下方電池對電池能量密度的提升是息息相關(guān)的，所以我們發(fā)展NCA材料，它的電阻比較低，然后我們在發(fā)展晶硅的材料，它能更高提升能量密度，我們還在發(fā)展其他的新材料，但是有關(guān)硅方面的材料我們有很多備選替代的材料，還有SCN這樣的材料，也在等待著大規(guī)模生產(chǎn)適用于電動(dòng)汽車上，所以有關(guān)安全性我們也在準(zhǔn)備陶瓷保護(hù)層，陶瓷保護(hù)層有很多特點(diǎn)，它的保護(hù)性非常重要，現(xiàn)在的這些保護(hù)層都能夠在高溫下進(jìn)行保護(hù)。

這是我們演講最后的一個(gè)方面，三星的目的就是要成為我國汽車電池的第一大供應(yīng)商，為了這個(gè)戰(zhàn)略，我們現(xiàn)在要將我們的生產(chǎn)廠房進(jìn)行當(dāng)?shù)鼗?，有關(guān)電池生產(chǎn)方面我們也在西安投資的生產(chǎn)線，而且將在今年進(jìn)行生產(chǎn)，我們也有計(jì)劃來投資在天津進(jìn)行圓柱形電池生產(chǎn)，我們現(xiàn)在想加快項(xiàng)目的建設(shè)，在這種戰(zhàn)略指導(dǎo)下我們會(huì)給電動(dòng)汽車很多特性的性能提高，降低電池使用的成本和購買成本，這個(gè)是我的演講，非常感謝你們的傾聽。