為加強鋰電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，推動鋰電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，九月六日，工業(yè)和信息化部制定并公布了《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱"規(guī)范"），其中，對鋰電池公司共提出電池年產量不低于1億瓦時；正極材料年產量不低于2000噸；負極材料年產量不低于2000噸；隔膜年產量不低于2000萬平方米；電解液年產量不低于2000噸，電解質產量不低于500噸等14項要求。業(yè)內人士分析認為，此規(guī)范出臺將給鋰電池行業(yè)帶來一次較大的行業(yè)洗牌，進一步規(guī)范鋰電池生產標準，尤其是將引導動力鋰電池健康發(fā)展。

■提升產業(yè)集中度

近年來，鋰電池生產公司在國內遍地開花，據不完全統(tǒng)計，目前國內大小公司至少有1500家，其中能做動力鋰電池的約有10家。"我國鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)出了較為分散的局面，縱觀鋰電池的發(fā)展史，自上世紀90年代初被發(fā)明后，在當時只是一個很小的細分市場產品，只有少數(shù)人使用。而現(xiàn)在正逐步擴展到汽車領域，并以較快的速度不斷上升，鋰電池已成為和人的生活相關度很大的市場。"CATL新能源科技有限公司市場總監(jiān)楊琦說。

市場需求決定生產規(guī)模，鋰電池行業(yè)的商機促使大小公司紛至沓來。"為了實現(xiàn)產量，一些較為低端的生產廠商忽視了技術研發(fā)和提升，同時不斷壓低價格以占領市場。整個行業(yè)山寨化、無知識產權、互相抄襲的現(xiàn)象也就出現(xiàn)了。"我國微型電動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟副主任趙建和說，"作為戰(zhàn)略性的新興產業(yè)，鋰電池的研發(fā)對人才和技術要求很高，假如為了利益而忽視技術投入，將使整個行業(yè)的水平不斷下降。"

在趙建和看來，行業(yè)集中度低，技術投入少，確實是國內鋰電池發(fā)展面對的問題。此次工信部出臺《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》的電池年產量不低于1億瓦時等14項準入指標要求，實際上也是針對一些單純擴大產量、拉低技術水平的鋰電池公司嚴格管理，從而防止行業(yè)"散、小、亂"發(fā)展趨勢。楊琦也認為，適當?shù)靥岣唛T檻，優(yōu)勝劣汰之后，可使行業(yè)達到一個健康的集中度，進而讓行業(yè)中那些愿意投入的公司有足夠的資金良性循環(huán)，使其有動力去做研發(fā)。

■一億瓦時門檻不算高

有關規(guī)范中要求"電池年產量不低于1億瓦時"，國家"863"計劃節(jié)能和新能源汽車重大項目總體專家組電池責任專家肖成偉表示："這一門檻并不算太高，可以算作中等水平。其目的在于規(guī)范行業(yè)，并使其做大做強。"國內一家大型電池廠商負責人告訴記者："在正規(guī)電池廠商看來，其實這是一個極小的數(shù)字。有關較大的電池廠商來說，這一數(shù)字只是其年產量的十幾分之一。"因此可以看出，這一規(guī)范實際并未給國內真正具備競爭實力的電池龍頭公司太多壓力。

趙建和認為，假如要生產汽車動力鋰電池，沒有一定規(guī)模和質量肯定不行。大規(guī)模、自動化程度高、生產工藝控制要求高，這是產業(yè)規(guī)律所決定的。一億瓦時的年產規(guī)模，是依據現(xiàn)有公司的實際情況，并在長期調研的基礎上制定的。試想，假如標準設定太高沒幾家公司達到標準，進而會縮小產量，而標準過低則會有太多不合格公司泥沙俱下。在未來電池技術取得進一步發(fā)展時也可以通過宏觀調控適當調整目前規(guī)模。在涉及安全性的產品方面，國家設定一定的行業(yè)門檻，是對消費者負責的體現(xiàn)。一億瓦時的規(guī)模并不大，并且很容易實現(xiàn)，假如連這一標準都達不到，就遑論保證質量了。

如前所述，國內目前可統(tǒng)計的的鋰電池生產廠商已達到上千家，其中不乏一些剛起步的創(chuàng)業(yè)型公司，因此有關規(guī)范所提出的產量指標要求，一些業(yè)內人士也提出了不同的見解。賽迪顧問股份有限公司分析師吳輝認為："一億瓦時對國內許多小公司來說，存在一定的困難，假如該規(guī)范不能強制實行的話，也許將會出現(xiàn)虛假上報的情況?，F(xiàn)在有很多創(chuàng)業(yè)型的公司不可能一下子有太多產量，因此這一規(guī)范出臺的結果，將給鋰電池行業(yè)帶來一次較大的行業(yè)洗牌，預計在此標準下很多不達標的公司或謀求聯(lián)合重組或被大公司兼并。"