近日，多家海外媒體紛紛曝光稱，美國電動汽車及能源公司TSLA計劃在我國境內(nèi)選址建設(shè)除上海以外的第二座超級廠，全力推動旗下最具性價比車型Model3國產(chǎn)化。

Model3是TSLAModelX系列的新品，早在2016年四月便在美國市場正式公布，基礎(chǔ)售價僅為35000美元。2017年七月，TSLA正式交付首批30輛Model3，隨后，該車型的交付市場擴大到加拿大及歐洲、亞洲市場。2018年六月，TSLA對Model3車型進行了升級，進一步提升了駕駛舒適度，同時升級了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級了后座的配置。

有消息顯示，除了努力開設(shè)第二家超級廠，TSLA還希望能夠在我國找到一家新的電池供應(yīng)商。彭博社周一援引知情人士消息稱，TSLA目前正在和多家我國鋰電池生廠商接洽，而其中便有我國新能源電池行業(yè)龍頭公司CATL新能源科技股份有限公司。

CATL成立于2011年，從事鋰電池、鋰聚合物電池、燃料動力鋰電池、動力鋰電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包等多種類型電池研發(fā)和生產(chǎn)。雖然CATL成立時間不長，但其已經(jīng)成為我國新能源電池行業(yè)領(lǐng)軍公司，和多家全球知名汽車制造商進行了深度合作。

目前，TSLA在美國的超級廠重要是由松下供應(yīng)車載鋰電池，但TSLA認為松下似乎不太可能支持TSLA另一家超級廠的正常供貨。一旦TSLA我國超級廠建設(shè)完成，那便意味著TSLA擁有了另一條Model3的生產(chǎn)線，并有望在2019年年底正式投入生產(chǎn)。屆時，是否能夠擁有穩(wěn)定的零部件供應(yīng)將成為國產(chǎn)TSLA所需突破的瓶頸之一。早前有報道稱，TSLA美國超級廠產(chǎn)量有所下降的一部分原因，可以歸咎于松下無法跟上TSLA生產(chǎn)加速的腳步，松下汽車業(yè)務(wù)主管伊藤義夫(YoshioIto)也公開承認，"Model3生產(chǎn)的瓶頸一直是我們電池的供貨不足。"

擁有強大的電池合作伙伴是TSLA在我國擴張計劃的必要條件，為了在競爭激烈的我國新能源汽車市場上占據(jù)一席之地，TSLA必須推出價格適中、符合我國消費者審美、在質(zhì)量上不打折扣的純電動汽車。而對CATL來說，贏得TSLA這種知名公司的訂單將有助于提升公司形象，躋身全球新近崛起的電池制造商。

此前還有報道稱，TSLA已和我國天津力神電池公司簽署初步協(xié)議，為其上海廠供應(yīng)電池，但后來TSLA發(fā)言人澄清說報道不實，稱公司曾經(jīng)收到過力神的報價，但之后沒有進展，TSLA更沒有和他們簽署任何協(xié)議，這一傳聞便也不了了之。