1、電動(dòng)汽車爆發(fā)式上升，鋰離子電池供不應(yīng)求。受下游電動(dòng)汽車爆發(fā)式上升拉動(dòng)，各大公司碳酸鋰產(chǎn)品供應(yīng)緊張。新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，增大了市場的需求量。再這樣巨大的市場需求下，鋰離子電池價(jià)格居高不下實(shí)屬必然。

2、核心技術(shù)缺乏，上漲有鋰由

隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料是鋰離子電池重要組成部分。以電解液例，我國重要依賴進(jìn)口，由于生產(chǎn)技術(shù)難度非常高，在國際上重要由關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、森田化學(xué)等幾家日本公司壟斷。

此外，目前國內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)廠商有數(shù)百家，但是真正具備整套動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)量力的并不多，鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)缺乏，很多核心技術(shù)仍依賴于國外專利與設(shè)備，這無疑使得鋰離子電池上漲有鋰由。

3、新能源汽車普及，拉動(dòng)鋰離子電池需求大增

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，為鋰離子電池的市場需求供應(yīng)巨大上升空間。據(jù)測算，每10萬輛新能源汽車將拉動(dòng)5000～8000噸的電池級碳酸鋰需求，相當(dāng)于全球碳酸鋰需求量新增5%～8%。新能源汽車不斷推廣與普及，刺激鋰離子電池需求旺盛，進(jìn)一步打開了鋰離子電池漲價(jià)的空間。

4、材料價(jià)格成本

目前隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個(gè)部分總共占到鋰離子電池成本的85%，分別約為25%、15%、30%、15%。鋰離子電池價(jià)格的居高不下，很大程度上是該行業(yè)還沒有形成產(chǎn)業(yè)化，批量少、生產(chǎn)線不足、裝備科技含量低、低端產(chǎn)品重復(fù)建設(shè)等均制約了其發(fā)展。

5、鋰離子電池技術(shù)相對不成熟

首先是電池生產(chǎn)技術(shù)。各大鋰離子電池生產(chǎn)廠商，尤其是我國國內(nèi)的生產(chǎn)廠商，鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)相對不夠成熟，很多核心技術(shù)依賴于購買國外的專利和設(shè)備，電池生產(chǎn)成本高。