自電池新國標(biāo)頒布，其一直電動汽車行業(yè)熱議的話題，為何這么說呢？我們先來看一下，電池新國標(biāo)的三項(xiàng)重要規(guī)定：輕量化設(shè)計(jì)、循環(huán)壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術(shù)門檻。這意味著電池新國標(biāo)執(zhí)行，那么一批實(shí)力不足的電池公司將面對淘汰的風(fēng)險，而電池產(chǎn)量也將進(jìn)一步下降，從而加速行業(yè)洗牌。很多人更是覺得當(dāng)電池新國標(biāo)執(zhí)行后，鋰離子電池將代替鉛酸電池，然而事實(shí)真的是這樣嗎？

我們先來認(rèn)識一下鋰離子電池和鉛酸電池，鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。而鉛酸電池是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

我們再來將兩者比較一下，鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi)，壽命在2到3年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時間后，假如發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時間變短，就要補(bǔ)充液體。而鋰離子電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放電超過500次，一般壽命在4到5年。

另外，鋰離子電池可在零下25度時正常工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱容量為70%，而普通鉛酸電池在零下10度時的電容量只有50%，在零下25度時不能正常工作。

當(dāng)然，鋰離子電池重量和體積也會比鉛酸電池輕的多，而且同等體積、同等大小的鋰離子電池和鉛酸電池，鋰離子電池的續(xù)航更強(qiáng)。那么，你是不是就意味著鋰離子電池將替代鋰離子電池將替代鉛酸電池呢？

答案當(dāng)然是否定的，雖然目前鉛酸巨頭天能、超威、旭派、京球和電動汽車巨頭雅迪、臺鈴等公司都已經(jīng)研發(fā)出自己產(chǎn)品，關(guān)于這一新領(lǐng)域來說，大家都在摸索前進(jìn)之中。另一方面，制約鋰電發(fā)展最重要的兩個因素就是性價比和安全性，與鉛酸電池相比，鋰離子電池往往都是其2到3倍的價格，關(guān)于使用電動汽車的用戶，很少有人去花更多的價格去嘗試一個自己之前沒有用過的電池。另外，鉛酸電池與鋰離子電池相比，其安全性會更高，畢竟鉛酸電池應(yīng)用在電動汽車上已有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)相對成熟。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負(fù)極重要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的重要成分均為硫酸鉛。

一個單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V。在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。

鉛酸電池重要特性

安全密封

在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸

特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。

泄氣系統(tǒng)

電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。

維護(hù)簡單

由于氣體復(fù)合系統(tǒng)使出現(xiàn)的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過程中不要加水。

使用壽命長

采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。

質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高

采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行100%檢驗(yàn)。