在國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲的形勢下，電動汽車大軍的開始逐漸壯大起來。憑借著小巧的身形，超低的購車成本，駕駛的方便性，以及低門檻，迅速成為了大家熱衷的代步工具。電動汽車雖然優(yōu)點(diǎn)很多，但是也不是完美無瑕的，它最大的一個(gè)弊端就是電池。電動汽車的電池作為動力的重要來源，它的也是有使用年限的。假如在使用的過程中沒有使用得當(dāng)?shù)脑挘€會加速電池的損壞！那新電動汽車和新?lián)Q的電瓶怎么充電才合適呢？

新電動汽車和新?lián)Q的電瓶在生產(chǎn)過后，經(jīng)過一段時(shí)間的存放、運(yùn)輸?shù)攘鞒?，會?dǎo)致電池里面的電量有所損耗。所以購買新的電動汽車之后，不要對電動汽車再次充電，可以直接進(jìn)行使用。但是也不要將新車的電量快耗盡的時(shí)候再去進(jìn)行充電，新電池過度消耗的好，也是會對電池的壽命造成影響的。新電池在充電的時(shí)候，應(yīng)該控制在8-10小時(shí)左右，這樣能夠充分激活電池的能量。目前市面上的電動汽車電池大多數(shù)都是鉛酸電池，是沒有記憶功能的。充電的時(shí)候，隨用隨充，時(shí)刻保持電池的最大電容量，在使用的過程中也防止過度用電的情況，這樣電池就會保持很好的狀態(tài)，壽命也會延長很多。

一般情況下，假如電動汽車平時(shí)重要用于日常代步，不經(jīng)常帶人或者爬坡的話，在電池的電量生下30%-50%的時(shí)候就可以進(jìn)行充電了。這樣可以有效地保持電池最佳的狀態(tài)，防止電池過度耗電而損傷電池。假如電動汽車在日常生活中經(jīng)常帶人或者爬坡的話，在電池電量剩余50%的時(shí)候，就可以充電了。假如電動汽車使用的頻率很少，一個(gè)禮拜電池的電量也沒有用到60%-70%的話，就可以一星期充電一次。假如長期外出或者長時(shí)間不騎的話，就可以1個(gè)月充電一次，時(shí)間控制在8小時(shí)總有。

假如電動汽車電池充滿后可以騎30公里，在第一天跑了5-10公里的話就進(jìn)行充電的話，是會對電池造成影響的。因?yàn)殡姵爻錆M的時(shí)候，會有氣體出現(xiàn)，這是電池的電解液水分分解生成的氣體。頻繁將電池充滿的話，就會導(dǎo)致電池失水的次數(shù)新增，這樣電池就會加快失效。所以在第二天的時(shí)候，不要立即充電，可以等到電池使用的差不多的時(shí)候再沖。要注意的一點(diǎn)就是，不要將電池的電量用完了再沖，可以在電池電量生下一半的時(shí)候進(jìn)行充電。因?yàn)殡姵仉娏坎惶渥愕臅r(shí)候，假如沒有及時(shí)充電的話，會出現(xiàn)硫化反應(yīng)，從而減短電池的使用壽命。膠體密封蓄電池的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，硫酸溶液的濃度比AGM式電池要低，通常為1.26～1.28g/cm3。電解液的量比AGM式電池要多20%，跟富液式電池相當(dāng)。這種電解質(zhì)以膠體狀態(tài)存在，充滿在隔膜中及正負(fù)極之間，硫酸電解液由凝膠包圍著，不會流出電池。

由于這種電池采用的是富液式非緊裝配結(jié)構(gòu)，正極板柵材料可以采用低銻合金，也可以采用管狀電池正極板。同時(shí)，為了提高電池容量而又不減少電池壽命，極板可以做得薄一些。電池槽內(nèi)部空間也可以擴(kuò)大一些。