三元鋰離子電池是一種以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來穩(wěn)定化學架構的鋰離子電池，這其中的鎳可以提高材料活性和能量密度，它所以含量占比不同，生產出的電池能量密度也不相同，但它的比例越高，整個電池能量密度也越高。

目前三元鋰離子電池的技術路線正極中的三種材料占比調整是重要方向，只要提把電池正極材料中的鎳再提升一點，電池的存儲的電力就多一分。于是532到622基本過時了。他們甚至還研制出了所謂811電池：正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進行搭配的三元鋰離子電池，這類電池未來兩、三年內可能會被大規(guī)模應用。

受政策和市場的雙重影響，三元動力鋰離子電池在包括乘用車、物流車領域的滲透率將穩(wěn)步提升，預計2020年市場需求將比2016年出現10倍以上上升空間。2020年磷酸鐵鋰離子電池裝機量會有一定上升，但裝機占比將會繼續(xù)下降并首次降到30%以內。相對應，三元鋰離子電池裝機占比將接近70%，繼續(xù)擴大領先優(yōu)勢。

鈷金屬屬于稀有金屬，是汽車電池材料中最為昂貴的金屬材料之一。值得一提的是，特斯拉使用無鈷電池并不表明其已經放棄了三元鋰離子電池。作為電動汽車領域的翹楚，特斯拉自然不會只為了降低成本而放棄三元鋰離子電池帶來的利益。