首先是在日益嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境形勢下，為提高社會(huì)環(huán)保意識和遵從度，強(qiáng)化公司治污減排的責(zé)任，國內(nèi)走過6年立法之路、歷經(jīng)兩次審議之后的環(huán)境保護(hù)稅法最終于2018年一月一日正式執(zhí)行，將面向制造大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲污染的公司征收高額的環(huán)保稅。

鋰離子電池取代鉛酸蓄電池在任何一個(gè)行業(yè)內(nèi)都是大勢所趨，而在兩輪電動(dòng)汽車上暫時(shí)還未發(fā)展于此，最關(guān)鍵的原因就是價(jià)格。一般來說，鋰離子電池的成本會(huì)導(dǎo)致相關(guān)車輛在市場的售價(jià)過于昂貴。但是，隨著科技的發(fā)展，鋰離子電池的成本必然會(huì)下降。

鋰離子電池能量密度高、循環(huán)壽命長、輕便等特點(diǎn)，維護(hù)成本減少；且在互聯(lián)網(wǎng)+、共享出行推動(dòng)下，傳統(tǒng)鉛酸電池的渠道單一競爭優(yōu)勢將會(huì)被打破。

我國鋰離子電池成本優(yōu)勢將繼續(xù)體現(xiàn)。我國鋰電在經(jīng)過了多年的發(fā)展后，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也相當(dāng)完整，過去困擾鋰離子電池普及的成本和價(jià)格問題也在逐步得到解決。從今年的市場情況來看，各大品牌鋰離子電池的市場定價(jià)出現(xiàn)了一定程度的下調(diào)，在能量密度更大、更加清潔環(huán)保、更加輕便等諸多產(chǎn)品優(yōu)勢下，鋰離子電池將逐漸蠶食傳統(tǒng)鉛酸電池的市場份額，迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

長期來看，假如算這么一筆賬：鋰離子電池的壽命普遍長于鉛酸蓄電池，用戶后期維護(hù)成本、更新?lián)Q代成本等綜合花銷將比裝載鉛酸蓄電池的兩輪電動(dòng)汽車要少得多。那么鋰離子電池電動(dòng)汽車購買價(jià)格更貴也就變得沒那么重要了。