&

什么是電池管理系統(tǒng)(BMS)

二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)(BMS)重要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其他的功能。一般而言電動汽車電池管理系統(tǒng)要實現(xiàn)以下幾個功能：首先，準確估測動力鋰電池組的荷電狀態(tài)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預(yù)報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。其次，動態(tài)監(jiān)測動力鋰電池組的工作狀態(tài)。在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時能夠及時給出電池狀況，選擇出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩余電量估計模型的實現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動機等供應(yīng)資料，為離線分析系統(tǒng)故障供應(yīng)依據(jù)。最后，實現(xiàn)單體電池間的均衡，即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

電芯安全失效分析及技術(shù)保障措施

1.電芯內(nèi)部正負極短路，生產(chǎn)設(shè)備保障能力是關(guān)鍵

直接原因：電芯生產(chǎn)過程中有缺陷導(dǎo)致或因為長期振動外力使電芯變形所致。

失效分析：生產(chǎn)過程中電芯內(nèi)部正負極短路缺陷的剔除，是由生產(chǎn)線有關(guān)設(shè)備來保證的，假如設(shè)備保證不了，會出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題。這對電池生產(chǎn)廠家而言是基本要求。我國已經(jīng)對動力鋰電池廠家執(zhí)行了目錄管理，基本可以保證合規(guī)的電池廠家不會出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題。

安全技術(shù)措施：將不合格的(電芯內(nèi)部正負極短路)電芯篩選出來，其目標值是大于99.999%的。

危險度：一旦發(fā)生嚴重內(nèi)短路，無法阻止控制，外部保險不起用途，肯定會發(fā)生冒煙或燃燒。但是在電池生產(chǎn)廠家有充足保障能力下，發(fā)生的概率是很低的，即使發(fā)生了，整車生產(chǎn)廠家，自動滅火裝置一定要發(fā)揮保障用途的。

2.電池單體漏液，執(zhí)行工藝紀律到位是關(guān)鍵

直接原因：外力損傷;碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結(jié)構(gòu)被破壞;焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好等。

失效分析：與軟包和塑殼電芯相比，金屬殼單體更容易發(fā)生漏液情況，導(dǎo)致絕緣失效。電池漏液后整個電池包的絕緣失效，單點絕緣失效問題不大，假如有兩點或以上絕緣失效會發(fā)生外短路。

安全技術(shù)措施：嚴格工藝紀律，提高生產(chǎn)自動化水平。

危險度：非常危險;電池漏液造成車著火事故的概率比電芯內(nèi)部正負極短路概率要大幾個數(shù)量級，這種外短路，外部保險要發(fā)揮用途的。

3.電芯脹氣鼓脹，生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境(空氣)指標達標是關(guān)鍵

直接原因：重要是因為電池內(nèi)部發(fā)生副反應(yīng)出現(xiàn)氣體，最為典型的是與水發(fā)生副反應(yīng)。

失效分析：生產(chǎn)線環(huán)境偏離規(guī)定要求。

安全技術(shù)措施：在電芯生產(chǎn)過程嚴格控制水分，即可防止。

危險度：一旦發(fā)生電池脹氣就會發(fā)生漏液等情況。這是產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量中較為嚴重的質(zhì)量問題，制定預(yù)防措施即可，同時嚴禁不合格的產(chǎn)品出廠。