近日，特斯拉對外公布了一項新專利，該專利申請名為“監(jiān)測電池變形的裝置和方法”，官方其能夠以更加有效的方式監(jiān)測到電池變形情況。

眾所周知，車載電池作為電動汽車的“心臟”，其發(fā)揮著至關(guān)重要的用途。如何能快速準(zhǔn)確的檢測到車載電池鼓包、變形等問題，確保電動汽車的行車安全，是目前電動汽車所面對的一大難題。

據(jù)了解，電池在其生命走期內(nèi)會經(jīng)歷多次充放電循環(huán)，每次循環(huán)發(fā)生的環(huán)境千差萬別，而電池的溫度有時會高于正常操作的穩(wěn)定溫度水平。受此影響，車載電池可能會出現(xiàn)體積膨脹導(dǎo)致的電池變形、電極老化等問題。

傳統(tǒng)檢測手段，制造商會使用專門的監(jiān)測評估應(yīng)變系統(tǒng)或是光學(xué)系統(tǒng)監(jiān)測。

但特斯拉表示，傳統(tǒng)監(jiān)測手段有局限性，無法供應(yīng)整個電池表面變形的確切狀態(tài)，從而導(dǎo)致整個監(jiān)測不夠準(zhǔn)確。

為了解決這一問題，特斯拉希望使用變形監(jiān)測設(shè)備，在不接觸電池的情況下，監(jiān)測電池表面的變形或腫脹情況，從而確保行車安全。

電池出現(xiàn)鼓包變形，重要是由體內(nèi)壓力激刷新增而出現(xiàn)的，重要原因有以下幾點。

(1)安全閥開閥壓力過高，或者是安全閥阻塞。當(dāng)體內(nèi)壓力新增到一定程度時閥門不能正常打開，在這種情況下勢必造成鼓包變形。

(2)浮充電壓設(shè)得過高，充電電流大，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來不及在負(fù)極復(fù)合，同時電池體內(nèi)的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達(dá)到一按時，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。

(3)VRLA電池充電運行中特別是在串聯(lián)電池組中，假如對電池組進(jìn)行過充電，若有品質(zhì)不良的電池常會出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

(4)因VRLA電池屬于貧液式設(shè)計，對氣體的化合留有預(yù)留避道，而假如有"富液"現(xiàn)象，就會阻擋出現(xiàn)的O2擴(kuò)散到負(fù)極，降低O2的復(fù)合率，體內(nèi)壓力增大。