動力鋰電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國新能源汽車動力鋰電池裝機總量為56.89GWh,同比上升56.88%，裝機量從三月份開始持續(xù)走高，六月略有下降后繼續(xù)攀升，十二月裝機量達到頂峰，高達13.36GWh，環(huán)比上升49.92%。

從各動力類型來看，純電動汽車配套的動力鋰電池裝機量累計約53.01GWh，同比上升55.64%；插電式混合動力汽車配套的動力鋰電池裝機量累計約3.82GWh,同比上升75.34%；燃料動力電池汽車配套的動力鋰電池裝機量約0.07GWh,同比上升115.11%。

從動力鋰電池種類來看，2018年配套的動力鋰電池重要以三元電池和磷酸鐵鋰離子電池為主，裝機量之和占新能源汽車市場份額的97.18%。其中，三元電池裝機量占比58.17%，與去年相比新增了十三個百分點，值得關(guān)注的是，本年度新能源客車沒有配套三元電池；磷酸鐵鋰離子電池裝機量占比39%，與去年相比下降了十個百分點。

從動力鋰電池公司來看，2018年裝機量排名前20的公司如下圖所示，寧德時代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%，霸主地位穩(wěn)固；比亞迪裝機量為11.43GWh位列第二，占比20.1%；合肥國軒緊隨其后，裝機量為3.07GWh，占比5.38%。前三家電池公司裝機量之和占總裝機量的66.67%，不難看出動力鋰電池行業(yè)集中度較高。

整體來說，2018年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在走過補貼退坡低潮后，在各方努力和奮斗下，2018年繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢！