隨著全球汽車業(yè)逐漸向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型，如何順利推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，也成為了眾多傳統(tǒng)車企謀求創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑。作為“德系三強(qiáng)”的代表車企之一，寶馬較早地開啟了全面的電動(dòng)化布局。在此過程中，我國作為寶馬最大的銷售市場，對(duì)其整體規(guī)劃和戰(zhàn)略調(diào)整均有著舉足輕重的影響，“寶馬希望能夠與我國的各個(gè)利益相關(guān)方、合作伙伴建立新的科技創(chuàng)新中心”，寶馬我國研究與開發(fā)中心高級(jí)副總裁施博翰在我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上表示，希望寶馬“可以成為我國可以信賴的、積極的合作伙伴”。

施博翰指出，當(dāng)前有越來越多的我國公司已經(jīng)成長為全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍公司，“我國汽車業(yè)在電動(dòng)化方面的發(fā)展快速、穩(wěn)健，有較大的上升空間，因此我們非常重視我國市場及消費(fèi)者”。他提到，寶馬在我國的研發(fā)活動(dòng)具有一定的前瞻性，在不斷追蹤消費(fèi)者動(dòng)態(tài)的同時(shí)，也在不斷開發(fā)、探索更多貼合我國市場的獨(dú)特功能。

在當(dāng)前市場環(huán)境下，各自為營的單一發(fā)展模式遠(yuǎn)不如合作共贏的協(xié)同發(fā)展，電池我國網(wǎng)在論壇現(xiàn)場了解到，寶馬已經(jīng)與我國重要的汽車供應(yīng)商、初創(chuàng)公司、技術(shù)公司等建立了重要的合作伙伴關(guān)系，這其中并不排除競爭對(duì)手?！瓣P(guān)于寶馬來說，本土化生產(chǎn)是決勝未來的重要途徑”，施博翰表示，通過加強(qiáng)與我國優(yōu)質(zhì)公司合作，可以進(jìn)一步了解我國市場的最新動(dòng)態(tài)，并通過定制化服務(wù)開發(fā)出更多適合我國市場和消費(fèi)者的技術(shù)、服務(wù)及產(chǎn)品。施博翰透露，寶馬正在動(dòng)力鋰電池、防火墻、逆變器、燃料電池等方面尋求與本土公司的創(chuàng)新合作。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂曾公開表示，“我國是全球創(chuàng)新技術(shù)的源泉之一，寶馬要想跟上我國速度，就必須要加大本土研發(fā)投入”，堅(jiān)持從“我國制造”到“我國創(chuàng)造”的合作共贏轉(zhuǎn)型。

2019年十月二十四日，華晨寶馬動(dòng)力鋰電池中心在沈陽揭幕，標(biāo)志著寶馬的本土化新能源戰(zhàn)略又向前邁進(jìn)一步。同時(shí)，寶馬還首次公開了全新BMW5系家族插電式混合動(dòng)力車型的部分技術(shù)細(xì)節(jié)，搭載的高壓動(dòng)力鋰電池代表了華晨寶馬的最新技術(shù)成果。據(jù)悉，華晨寶馬動(dòng)力鋰電池中心是寶馬在德國以外的第一家完整動(dòng)力鋰電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)、測試于一體，整合了采購與供應(yīng)鏈管理等功能，兼具“工業(yè)4．0”設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)新及內(nèi)部定制的生產(chǎn)流程。據(jù)了解，該電池中心可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3．3萬套高壓電池組，其中的電芯則是由寧德時(shí)代供應(yīng)。

截至2019年年底，寶馬與寧德時(shí)代簽訂的動(dòng)力鋰電池訂單金額已高達(dá)73億歐元（約合人民幣561億元）。同時(shí)，2019年，寶馬與三星SDI也簽訂了約29億歐元（約合人民幣223億元）的動(dòng)力鋰電池訂單，兩份合同確保了寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上的電池供應(yīng)，為其下一步新能源汽車戰(zhàn)略的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，在本土化發(fā)展過程中，寶馬將繼續(xù)堅(jiān)持“在我國、為我國”的理念，廣泛吸納本土人才、材料及供應(yīng)商。正如施博翰所說，“我們期待利益相關(guān)方和政策制定者保持開放心態(tài)，繼續(xù)不遺余力地支持創(chuàng)新環(huán)境，如此，我們未來的工作便有了更清晰的重心和焦點(diǎn)”。

作者：謝鑫