近期，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第11批）》，從目錄中顯示的信息來(lái)看，第11批目錄最重大的信號(hào)是首次有外資電池進(jìn)入目錄可以獲得補(bǔ)貼，這意味著我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)正式向外資電池開放。國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代、比亞迪等電池公司，開始正式直面外資。

具體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)特斯拉進(jìn)入了本批目錄，同一個(gè)車型申報(bào)了兩個(gè)版本，分別鉅大鋰電搭載了松下和LG化學(xué)的電芯。而北京奔馳和廣汽豐田也申報(bào)一款插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)轎車，分別搭載了SKI和松下/三洋的電芯，同樣可以獲得補(bǔ)貼。

外資電池配套在華生產(chǎn)的電動(dòng)汽車進(jìn)入目錄，表示國(guó)家默認(rèn)了對(duì)日韓電池在內(nèi)的外資電池的開放。這也是繼新能源整車方面外資品牌之后，動(dòng)力鋰電池的狼也來(lái)了。

而選擇在這一時(shí)間放開外資電池品牌的門檻，這當(dāng)中的含義十分微妙。

根據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)，20鋰離子電池18年我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總量為56.9GWh，同比增長(zhǎng)近51％，其中寧德時(shí)代同期的電池裝機(jī)量為23.4GWh，市場(chǎng)占有率為41％。而這一數(shù)字在2016年全年只有22.7％，2017年上升為29％，2018年突破40％。

今年六月二十一日起，執(zhí)行了四年的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部通告2015年第22號(hào)）被廢止，第一、第鋰離子電池廠家二、第三、第四批符合規(guī)范條件公司目錄同時(shí)廢止。

這一與補(bǔ)貼目錄直接掛鉤的政策就是讓國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池得以快速崛起的重要條件，在這一政策執(zhí)行過程中，外資電池公司在我國(guó)的步伐基本停滯。

就在今年的二月一日，發(fā)改委和商務(wù)部就《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》公開征求意見，其中，有一條十分矚目，那就是鼓勵(lì)外資動(dòng)力鋰電池公司來(lái)華投資。這也就意味著，曾經(jīng)在我國(guó)郁郁不得志而離開的LG化學(xué)、三星SDI以及松下等日韓動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司，將有機(jī)會(huì)卷土重來(lái)，在我國(guó)這個(gè)最大的新能源市場(chǎng)中，尋求合作和發(fā)展。

而且，它們已經(jīng)在行動(dòng)了。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，松下、SK、LG化學(xué)以及三星SDI四家公司，在近一年的時(shí)間內(nèi)在華投資動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的總額已近500億元，并且在華開始新建、擴(kuò)建工廠，力圖在后補(bǔ)貼時(shí)代開始分一杯羹。

不可否認(rèn)的是，在《規(guī)范條件》的支持和鼓勵(lì)下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)迅速成長(zhǎng)起一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力鋰電池公司，包括寧德時(shí)代、比亞迪、天津力神和國(guó)軒高科等，但不可忽視的是，隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題開始浮出水面。

放開動(dòng)力鋰電池約束，有效引入競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)了電池成本的進(jìn)一步降低，由于動(dòng)力鋰電池占純電動(dòng)整車成本高達(dá)40%，甚至有說法認(rèn)為車企都在為電池公司打工，寧德時(shí)代這個(gè)朋友圈霸主顯然成為了最大的贏家。但是這關(guān)于車企來(lái)說卻未必是個(gè)好事，整車公司已經(jīng)意識(shí)到了電池被第三方供應(yīng)商壟斷的風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)正在不斷放開新能源汽車、動(dòng)力鋰電池等產(chǎn)業(yè)的外資投資門檻。補(bǔ)貼退坡、外資入華等因素疊加，我國(guó)新能源汽車、動(dòng)力鋰電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將面對(duì)深度洗牌。

隨著新能源補(bǔ)貼將在明年徹底退出，目前新能源發(fā)展由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過度階段，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司的本土優(yōu)勢(shì)也將開始面對(duì)外資的廝殺。

而由于寧德時(shí)代的一家獨(dú)大，讓許多新能源公司被動(dòng)力鋰電池供應(yīng)不足捆住了手腳。允許外資電池入局，可迅速新增產(chǎn)能供應(yīng)，以降低電池成本，關(guān)于國(guó)家新能源大戰(zhàn)略來(lái)說也有著重大鋰離子電池意義。

從短時(shí)間來(lái)看，國(guó)外新能源車企、電池公司入華會(huì)給我國(guó)自主品牌帶來(lái)較大壓力，但是這也給了自主品牌直面世界的機(jī)會(huì)，會(huì)利于我國(guó)新能源汽車、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，從而真正形成我們的優(yōu)勢(shì)。

只有拼盡廝殺，才能不斷強(qiáng)壯，靠在溫室里永遠(yuǎn)無(wú)法感受風(fēng)雨。

所以說，只有狼來(lái)了，才能讓我們的自主品牌更加強(qiáng)大！

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。