蒙特利爾銀行資本市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱BMO）近日表示，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)所需的礦鉅大鋰電物供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)剩的情況，尤其是鈷和鋰供應(yīng)過(guò)剩明顯，預(yù)計(jì)到2021年電動(dòng)汽車(chē)普及率將減緩15％至25％，即使正在開(kāi)發(fā)更大的電池以適應(yīng)更高的需求。

不僅如此，BMO還降低了預(yù)期的全球輕型汽車(chē)鋰離子電池普及率，以反映今年七月底電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降7％。

BMO預(yù)計(jì)，2019年全球輕型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降800萬(wàn)輛，鋰離子電池總計(jì)為9000萬(wàn)輛。到2025年，全年輕型電動(dòng)鋰離子電池廠家汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.03億輛，低于此前預(yù)計(jì)的1.1億輛。

分析師ColinHamilton周五在給投資者的一份報(bào)告中表示，我們現(xiàn)在看到鈷供應(yīng)過(guò)剩的情況將持續(xù)到2023年（假設(shè)嘉能可在剛果加丹加的業(yè)務(wù)新增）。而關(guān)于鎳來(lái)說(shuō)，較慢的電動(dòng)汽車(chē)普及率將為新供應(yīng)項(xiàng)目帶來(lái)更多時(shí)間，特別是來(lái)自高壓酸浸（HPAL）業(yè)務(wù)。

該分析師還認(rèn)為，我國(guó)電池生產(chǎn)商再次青睞無(wú)鎳磷酸鐵鋰（LFP）電池，特別是政府決定通過(guò)使用鎳錳鈷的替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減少對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和其他車(chē)輛的國(guó)家補(bǔ)貼（NMC）技術(shù)使它們相對(duì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

BMO認(rèn)為，2025年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的全球鈷消費(fèi)量將達(dá)到86,000噸，低于此前預(yù)期的97,000噸。

即使嘉能可削減了穆坦達(dá)礦場(chǎng)的產(chǎn)能，我們也看到2020-2021年相對(duì)可觀的市場(chǎng)盈余。鈷的最大希望可能是全球智能手機(jī)需求的轉(zhuǎn)變（LCO陰極仍然占主導(dǎo)地位），BMO說(shuō)。

關(guān)于鎳，電動(dòng)汽車(chē)占整體市場(chǎng)需求的比例要小得多。然而，BMO預(yù)測(cè)2025年的鎳消費(fèi)量現(xiàn)已下降超過(guò)50,000噸，達(dá)到347,000噸，電動(dòng)汽車(chē)消耗量占總供應(yīng)量的11％，低于之前預(yù)測(cè)的13％。

該銀行預(yù)計(jì)，盡管如此，但不會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生重大影響，因?yàn)槭澜缟献畲蟮逆嚨V產(chǎn)地印度尼西亞近日表示將從2020年一月一日起停止鎳礦出口，比原先預(yù)計(jì)提前兩年。

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