南陽(yáng)水氫汽車(chē)鬧劇一出，再次引爆氫能源概念股。

根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，截至五月二十八日，A股共有56家公司公布了沾氫通告，其中有27只概念股股價(jià)區(qū)間最大漲幅超100%。

實(shí)際上，氫能概念股已經(jīng)被炒作多次。但炒作的背后，并不是氫能源布局取得了成效，而僅僅是上市公司公布了相關(guān)投資通告，隨即股價(jià)幾個(gè)漲停板都停不下來(lái)。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前，央企民企紛紛入局，產(chǎn)業(yè)資本熱情高漲，加上地方政府的支持，氫能產(chǎn)業(yè)面對(duì)前所未有的機(jī)遇是毋庸置疑的。但國(guó)內(nèi)氫能源市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，短時(shí)間難以產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)要的資金和技術(shù)都非?？量蹋⒉皇且患埻ǜ嬲f(shuō)能做就能做。

資本市場(chǎng)從來(lái)不缺熱點(diǎn)，但是上市公司蹭熱點(diǎn)后，究竟誰(shuí)能分得一杯羹，誰(shuí)會(huì)留下一地雞毛？

通告一出股價(jià)暴漲沾氫項(xiàng)目多處于初期

根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)choice統(tǒng)計(jì)，56只氫能源概念股中有27只股價(jià)區(qū)間最大漲幅超100%。其中，美錦能源區(qū)間最大漲幅超過(guò)5倍，凱龍股份、華昌化工、雄韜股份、科融環(huán)境、雪人股份等股票最大漲幅也都超過(guò)2倍。

三月中旬至四月中旬，嘉化能源從不足10元/股一路上漲到17.81元/股，一個(gè)月股價(jià)上漲八成。

三月二十八日，嘉化能源通告稱(chēng)，當(dāng)日公司與三江化工、空氣化工共同簽署了《氫能綜合利用三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在富氫氣體綜合利用項(xiàng)目開(kāi)展高層次、多維度、多領(lǐng)域的深度合作。四月十日，嘉化能源公布通告稱(chēng)，公司與國(guó)投聚力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在氫能源、頁(yè)巖氣分離和加工領(lǐng)域進(jìn)行合作。

四月十九日，嘉化能源公布通告承認(rèn)，公司目前尚未開(kāi)展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)，相關(guān)事項(xiàng)對(duì)上市公司整體業(yè)務(wù)影響較小。同時(shí)，其稱(chēng)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)未發(fā)生重大變化，所處的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境及行業(yè)政策也未發(fā)生重大調(diào)整。

無(wú)獨(dú)有偶。因有媒體關(guān)注紅陽(yáng)能源參股深圳國(guó)氫事項(xiàng)，四月十五日至四月二十二日，紅陽(yáng)能源持續(xù)6天漲停。

四月二十二日晚間，紅陽(yáng)能源通告稱(chēng)，公司下屬子公司紅陽(yáng)資本占深圳國(guó)氫總股本4.62%，紅陽(yáng)國(guó)氫基金占深圳國(guó)氫總股本4.62%，對(duì)深圳國(guó)氫的投資對(duì)公司影響很小。紅陽(yáng)資本并未實(shí)際享有對(duì)深圳國(guó)氫的股東權(quán)利，亦從未從深圳國(guó)氫取得任何股權(quán)投資收益。公司強(qiáng)調(diào)，深圳國(guó)氫的氫燃料電池等項(xiàng)目研發(fā)均屬于開(kāi)發(fā)初期，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

五月二十二日，航錦科技更是宣稱(chēng)計(jì)劃聯(lián)合多方發(fā)起設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)投資基金，未來(lái)5年內(nèi)募集資金150億元，重點(diǎn)投資固體氧化物技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、氫能燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、加氫站建設(shè)等領(lǐng)域，并稱(chēng)打造氫能燃料電池國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)下規(guī)?；臍淠荦堫^產(chǎn)業(yè)集群。

但是在通告中，航錦科技也承認(rèn)，公司自身并無(wú)燃料電池整體設(shè)計(jì)或供應(yīng)的技術(shù)研發(fā)能力。公司除生產(chǎn)高純度氫氣外，項(xiàng)目和產(chǎn)品均需依賴(lài)清華大學(xué)能動(dòng)系的技術(shù)及設(shè)計(jì)支持。該協(xié)議為框架性協(xié)議，協(xié)議的簽訂預(yù)計(jì)對(duì)公司2019年的業(yè)績(jī)不會(huì)產(chǎn)生重大影響。

其高調(diào)的表述，引起交易所關(guān)注。交易所要求其回復(fù)是否已充分研究相關(guān)合作事項(xiàng)的可行性以及相關(guān)表述是否存在誤導(dǎo)投資者的情形。

此外，開(kāi)灤股份也稱(chēng)，在以甲醇馳放氣為原料生產(chǎn)氫氣，作為粗苯加氫精制項(xiàng)目、己二酸項(xiàng)目的原料。

盡管表述頗為模糊，但開(kāi)灤股份的股價(jià)也在四月份創(chuàng)近一年內(nèi)新高。

由于只要上市公司沾氫股價(jià)即會(huì)大漲，記者在投資者互動(dòng)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，每天都有投資者追問(wèn)上市公司，是否有布局氫能的計(jì)劃？投資者盼股價(jià)大漲心切，但上市公司不能不理智，為了追熱點(diǎn)一時(shí)爽，最終卻落得一地雞毛。

國(guó)內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)化仍處于發(fā)展初期階段，目前基本上是說(shuō)得多，做得少。廈門(mén)大學(xué)我國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，氫能源產(chǎn)業(yè)化一個(gè)較好場(chǎng)景是氫能源汽車(chē)。

信達(dá)證券研究報(bào)告也認(rèn)為，2018年是氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用元年，未來(lái)3年-5年是導(dǎo)入期，5年-10年后開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期，鋰離子電池廠(chǎng)家時(shí)間上展望，是2025年前后的事情。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚處于概念期向真實(shí)導(dǎo)入期轉(zhuǎn)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，未來(lái)3年左右的導(dǎo)入期產(chǎn)業(yè)鏈的場(chǎng)景會(huì)是配套設(shè)施先行，之后再是商用車(chē)生產(chǎn)制造的跟進(jìn)，可能會(huì)伴隨有國(guó)外乘用車(chē)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。

氫能布局開(kāi)啟競(jìng)賽產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億元市場(chǎng)可期

實(shí)際上，除了蹭熱點(diǎn)的上市公司，也有不少公司早就開(kāi)始布局氫能。

濱化股份是國(guó)內(nèi)較早涉足氫能源的公司之一。2017年九月二十五日，濱化股份與北京億華通合資成立山東濱華氫能源，開(kāi)始發(fā)力氫能源產(chǎn)業(yè)該公司主營(yíng)動(dòng)力氫能的制備、儲(chǔ)運(yùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。

據(jù)了解，濱化股份控股子公司濱華氫能源投建的氫能源項(xiàng)目已順利打通全部流程，并于2019年五月八日將精制氫氣第一次充入長(zhǎng)管車(chē)內(nèi)。后續(xù)公司將不斷對(duì)裝置進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)。

氫氣是公司原有業(yè)務(wù)的副產(chǎn)品，此前一般用來(lái)生產(chǎn)雙氧水、片堿，剩余部分放空。建設(shè)氫能源項(xiàng)目之后，公司對(duì)將對(duì)氫氣壓縮、凈化，脫除雜質(zhì)后達(dá)到動(dòng)力氫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再運(yùn)輸?shù)郊託湔緸槿剂想姵剀?chē)加注清潔燃料。濱化股份相關(guān)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，公司一期實(shí)現(xiàn)氫氣充裝量1000Nm3/h，二期可再新增氫氣充裝量12000Nm3/h。試車(chē)成功，驗(yàn)證了工藝的合理性，二期項(xiàng)目將根據(jù)一期運(yùn)轉(zhuǎn)情況及公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展要擇期執(zhí)行。

除了直接投資氫能項(xiàng)目進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，也有不少傳統(tǒng)公司通過(guò)控股氫鋰離子電池能有關(guān)公司來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

五月二十七日，德威新材公布通告稱(chēng)，德威集團(tuán)同意將其目前持有的德威新材不少于2.51億股股份（下稱(chēng)標(biāo)的股份）轉(zhuǎn)讓給陜煤集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓完成后，陜煤集團(tuán)持有德威新材的比例不低于25%。此外，雙方約定，此次交易價(jià)格將以未來(lái)簽署的《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》為準(zhǔn)。

關(guān)于陜煤集團(tuán)入主的原因，通告顯示，根據(jù)陜煤集鉅大鋰電團(tuán)十三五規(guī)劃，陜煤集團(tuán)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，陜煤集團(tuán)將以煤炭化工為基礎(chǔ)，清潔能源和新材料開(kāi)發(fā)利用為主導(dǎo)，多元?jiǎng)?chuàng)新協(xié)同發(fā)展。

而要一提的是，德威新材布局氫能已久。入主德威新材后也意味著，陜煤集團(tuán)開(kāi)始在氫能領(lǐng)域發(fā)力。

據(jù)了解，早在2016年，德威新材與新源動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議正式進(jìn)軍燃料電池市場(chǎng)。2017年收購(gòu)美國(guó)燃料電池公司（USFC），將80kw大功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，為我國(guó)中重卡市場(chǎng)供應(yīng)零排放的氫燃料電池解決方案。

去年十二月份，德威新材公布通告稱(chēng)，同意全資子公司德威明興以自有資金在湖南株洲設(shè)立全資子公司湖南德威藍(lán)色動(dòng)力有限公司。

德威明興總經(jīng)理杜堯在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，從2018年開(kāi)始，德威新材重要精力就圍繞消化吸收國(guó)產(chǎn)化這條路。他還表示，年內(nèi)會(huì)完成株洲廠(chǎng)房改造建設(shè)和生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)，從明年開(kāi)始投產(chǎn)。此外，公司年內(nèi)可能還會(huì)在江浙地區(qū)再建立第二個(gè)工廠(chǎng)，以使得我們的布局一個(gè)在華中，一個(gè)在華南。

杜堯還認(rèn)為，2019年的氫燃料電池發(fā)展情況和十年前的鋰離子電池比較像，一個(gè)新興行業(yè)發(fā)展起來(lái)，要靠眾人推，技術(shù)也要去分別驗(yàn)證。

在此輪上市公司爭(zhēng)相布局氫能的競(jìng)賽中，美錦能源不論是股價(jià)，還是從實(shí)質(zhì)動(dòng)作，都走在了前面。

美錦能源2016年底進(jìn)入氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)，收購(gòu)飛馳汽車(chē)51.2%股權(quán)，同時(shí)控鴻基創(chuàng)能。公司2019年增資收購(gòu)10%國(guó)鴻氫能的股份。公司目前重要在大灣區(qū)執(zhí)行產(chǎn)業(yè)布局，另外在長(zhǎng)三角、山東、山西也進(jìn)行了布局。

據(jù)了解，目前，美錦能源在佛山和云浮有2個(gè)加氫站，在山西目前打算布局65個(gè)加氣站改的加氫站。

五月二十七日，美錦能源旗下飛馳汽車(chē)參與的馬來(lái)西亞沙撈越政府推廣的氫能源發(fā)展項(xiàng)目取得階段性成果，馬來(lái)西亞首座綜合制氫廠(chǎng)及加氫站、氫燃料電池公交車(chē)啟動(dòng)儀式在馬來(lái)西亞沙撈越州古晉順利舉辦，由佛山飛馳自主研發(fā)和制造的氫燃料電池汽車(chē)成功出口海外并正式投入使用。

不論是民企還是央企都在搶食氫能市場(chǎng)這塊大蛋糕。

我國(guó)石化副總經(jīng)理馬永生在今年兩會(huì)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，我國(guó)石化已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)，對(duì)氫燃料電池也做了相關(guān)的研究。

值得一提的是，《我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》顯示，2020年-2030年氫能源產(chǎn)業(yè)鏈目標(biāo)市場(chǎng)空間將分別達(dá)3000億元-10000億元，能源形式利用氫規(guī)模將分別達(dá)到720億立方米/年和1000億立方米/年。

有券商分析師表示，加氫站建設(shè)鋰離子電池成本、運(yùn)營(yíng)成本高，后期收益慢，單個(gè)產(chǎn)業(yè)和個(gè)體公司恐怕難以獨(dú)立承擔(dān)。加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)壁壘遠(yuǎn)高于充電樁，政策補(bǔ)貼力度也更大。因此，中短時(shí)間內(nèi)有資金實(shí)力的公司有望率先脫穎而出。

政策密集出臺(tái)地方政府爭(zhēng)搶C位

今年全國(guó)兩會(huì)，氫能源首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。這使得本就處于風(fēng)口的氫能，再次火爆起來(lái)。

四月二十三日，工信部表示大力推進(jìn)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，加氫站是燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

在政策的加持下，除了上市公司在加速布局氫能，地方政府也在爭(zhēng)搶C位。

記者注意到，近日，煤都山西大同開(kāi)始發(fā)力，將變?yōu)闅涠甲鳛槟繕?biāo)。

五月二十一日，首航節(jié)能公布通告稱(chēng)，為進(jìn)一步開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，公司擬以自有資金1億元在山西省大同市投資成立全資子公司。首航氫能科技有限公司成立后，將加快制氫廠(chǎng)、加氫站在大同市的落地，并推進(jìn)山西省和全國(guó)其它地方制氫、加氫產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)研和執(zhí)行。

通告還顯示，按照與大同市政府的合同約定，爭(zhēng)取在2019年六月份之前完成2座-3座加氫站建設(shè)，在此基礎(chǔ)上獲得大同市200輛-300輛氫燃料電池公交車(chē)引導(dǎo)訂單，未來(lái)累計(jì)完成10-20座加氫站，每建一座加氫站，大同市政府給予100輛氫燃料車(chē)引導(dǎo)訂單，訂單的落地支持公司擬收購(gòu)新研氫能源科技有限公司大同氫燃料電池生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能的消化以及公司建設(shè)加氫站的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，公司將逐步形成較為完善的制氫、加氫、儲(chǔ)氫、燃料電池、燃料電池車(chē)訂單等氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，有利于完善公司氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。

此前，山東更是提出以濟(jì)南為核心，氫能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)打造我國(guó)氫谷。

早在去年七月份，已有近20座城市規(guī)劃和布局發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、華中、西北、西南、東北七大產(chǎn)業(yè)集群，并向周邊輻射。今年以來(lái)，山東濰坊、濟(jì)南，浙江寧波、嘉善，廣東佛山，深圳，江蘇常熟、張家港，安徽六安等多地公布?xì)淠苷摺?/p>

盡管各地政府都積極配合支持，助力氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但事實(shí)上，并沒(méi)有那么容易。

今年三月份，飛馳汽車(chē)向佛山市政府一次性交付300臺(tái)公交車(chē)，由于交付數(shù)量太多，要等待相應(yīng)的加氫站等配套設(shè)施建設(shè)完畢才能投入運(yùn)行。作為氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在全國(guó)前列的佛山尚且面對(duì)存量加氫站數(shù)量與公交車(chē)數(shù)量不匹配的情況，其它地區(qū)可能更嚴(yán)重，加氫站建設(shè)滯后已成為制約氫能發(fā)展的重要障礙。

安信證券則表示，氫能的商業(yè)化目前還面對(duì)著兩大阻礙：一是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)的加氫站太少，使得氫能使用便利度不夠高，二是氫能的利用綜合成本過(guò)高。未來(lái)通過(guò)補(bǔ)貼加快加氫站建設(shè)，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步降低氫能成本。解決上述問(wèn)題后，我國(guó)氫能源發(fā)展有望步入快車(chē)道。

同為二次能源在汽車(chē)場(chǎng)景下的應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中遇到的問(wèn)題，氫能源汽車(chē)也一樣會(huì)遇到。林伯強(qiáng)認(rèn)為，一是相關(guān)于化石能源，其利用的綜合成本過(guò)高的問(wèn)題（電能、氫能均為二次能源，利用成本較高）。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的問(wèn)題，目前運(yùn)營(yíng)的加氫站太少，使用便利度不夠。

此外，考慮到氫能自身的特性，對(duì)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的技術(shù)要求更高，因此氫能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化可能會(huì)比電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程更長(zhǎng)一些。

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