SINAMICSDCp是西門子全新一代的雙向直流-直流變頻器，它的功能異常強大，頂級的設計理念為客戶提供了全新的直流母線解決方案，被廣泛應用于工業(yè)領域、能源領域、船舶領域、電力領域等，受到業(yè)界客戶的高度認可

率西門子的SINAMICSDCp產(chǎn)品可以廣泛應用到充電樁、電動汽車、儲能系統(tǒng)、電池仿真、電驅船舶以及峰值功率的吸收等需要進行能量變換的場合。特別適合應用到儲能和節(jié)能的系統(tǒng)當中。其典型應用如下圖所示，可以連接各種儲能介質和直流源。其也可以作為傳統(tǒng)的驅動系統(tǒng)的一個組成部分，從而提高整個系統(tǒng)的能源利用效

電路原理

降壓電路

Boost電路可以實現(xiàn)直流電壓的提升，簡單來說就是可以將較低的直流電壓泵升成一個較高的直流電壓，其工作狀態(tài)如下圖所示：這時輸入電壓低于輸出電壓

狀態(tài)1時，如圖3所示，兩個IGBT導通，輸入側直流電源通過電抗器進行短路，對中間回路的電抗器進行充電儲能。

DCp從狀態(tài)1切換到狀態(tài)2時，其中導通的下橋臂的IGBT關斷，由于電流不能突變，其對應上橋臂IGBT的續(xù)流二級管導通。電抗器的電壓的極性反向，這是輸入側直流電源與電抗器順向串聯(lián)疊加到輸出側，從而給輸出側充電并不斷抬高輸出的高壓。這就是BOOST電路的工作原理，由于是橋式電路，同樣的道理，另外兩個IGBT工作可以實現(xiàn)從輸出側到輸入側的電壓泵升。

升壓電路

Buck電路簡單來說就是可以實現(xiàn)當輸入側直流電壓高于輸出側直流電壓時，保證DCp的正常工作，并持續(xù)實現(xiàn)對輸出側的充電過程。其工作狀態(tài)如下圖所示：這時輸入電壓高于輸出電壓。

狀態(tài)1時，兩個IGBT導通，輸入側直流電源對中間回路的電抗器進行充電儲能，這時輸入直流電源通過中間回路的電抗器直接向輸出側充電，輸出的電壓與電抗器兩端的電壓順向串聯(lián)等于輸入側直流電源電壓。DCp從狀態(tài)1切換到狀態(tài)2時，其中導通的上橋臂的IGBT關斷，由于電流不能突變，其對應下橋臂IGBT的續(xù)流二極管導通。電抗器的電壓的極性反向，這時中間回路的電抗器存儲的能量繼續(xù)向輸出進行充電，從而能逐步升高出側的電壓。這就是BUCK電路的工作原理，由于是橋式電路，同樣的道理，另外兩個IGBT工作可以實現(xiàn)從輸出側到輸入側以BUCK電路的方式對輸入側進行充電。

SINAMICSDCp雙向直流變換器具有六大特性

1、SINAMICSDCp可以實現(xiàn)雙向的DC-DC變換，通過BUCK/Boost電路實時實現(xiàn)升壓和降壓。

2、過載能力可以達到150%，既可以實現(xiàn)恒壓控制也可以實現(xiàn)恒流控制。

3、0V-800V的寬電壓范圍的工作特性是晶振對手所無法企及的。

4、集成的MppT（最大功率點跟蹤）功能，可以方便的集成到太陽能光伏系統(tǒng)中。

5、弱DCp用于電池充電設備還可以使用集成的電池充電特性曲線功能。

6、DCp集成控制單元CUD，并標配了pROFIBUSDp通訊接口，還可以使用附件CBE20擴展為pROFINET接口，通過使用大家都非常熟悉的STARTER軟件可以很方便的進行調品

案例

在試驗臺行業(yè)?，F(xiàn)在的純電動汽車的實驗，為了能真實再現(xiàn)道路車載狀態(tài)，就用車載電池組來做實驗?？墒菃栴}來了，蓄電池組的容量你懂的，沒幾個小時就沒電了。換電池組，充電，這些工作忒不方便了。于是，DCp就派上用場了，它可以真實的模擬直流電池組的伏安特性。所以，用DCp代替電池組給純電動汽車供電，等同于蓄電池組供電。這樣試驗數(shù)據(jù)是真實的，而且不用總換電池了。很方便吧？

再比如，用到直流電壓DC/DC變換的場合，這個就是電子變壓器，而且是大容量的。像不同電壓等級的直流母線，如果想連接在一起，就用這個做變壓，實現(xiàn)共直流母線。共直流母線往往都是電動和發(fā)電混合的系統(tǒng)，他們可以互相在利用，實現(xiàn)低能耗的指標。

相關鏈接

雙向DC/DC變換器電路

簡述pwm變換器的作用

雙向DC/DC電源的技術之路咋走？

雙向dc-dc變換器是什么雙向dcdc變換器原理

技術專區(qū)INAMICSDCp雙向直流變換器工作原理INAMICSDCp雙向直流變換器工作原理雙向dc-dc變換器是什么雙向dcdc變換器原理boost變換器工作原理直流脈寬調制(pWM)變換器