Polestar1極星定位是沃爾沃旗下的高性能電動汽車品牌，這次上公告的車型是Polestar1，這估計是唯一一款PHEV，預(yù)計在剛完工的極星成都生產(chǎn)基地生產(chǎn)。

Polestar1的動力總成系統(tǒng)是VolvoDrive-E系列2.0T四缸渦輪發(fā)動機+三電機的混動系統(tǒng)，前驅(qū)是發(fā)動機+ISG電機，和之前的SPA架構(gòu)相同。

后驅(qū)是兩個獨立的電機驅(qū)動后輪，兩電機可以獨立控制輸出扭矩，綜合輸出功率達(dá)到1000Nm，預(yù)計百公里加速將達(dá)到4秒。

此外，這款車型用了兩個電池系統(tǒng):前11.6kWh+后23.2kWh，合計34.8kWh，在插電這個品類里也算獨樹一幟了。

提到3BatteryStacks+2Packs，這款電池分兩個包，但是后面這個包實質(zhì)上是把之前的模塊進(jìn)行組合，形成2個支路的并聯(lián)，形成了整體的3個350V的電池組直流并聯(lián)。

在這里中間的那個包，其實和之前的SPA和CMA的包都是相似的。

而第二個包的信息如下，這兩個包，在目前的連接來看，可以通過第一個包原來后驅(qū)的連接接口和第二包進(jìn)行連接，在后端通過連接線，把兩個包并聯(lián)進(jìn)行Pack級別連接。

而根據(jù)這個說法，用96個LG的P30的PHEV電芯來做，那真的是三個350V的直流左并聯(lián)啊，真的是很神奇的想法，盡可能復(fù)用的思路。

這兩個包里面等于用PHEV模組的形式各種魔鬼組合，真的見識到了。

備注：在后續(xù)組裝的產(chǎn)線上，我們可以看到這個線在得到保護(hù)以后，從后面繞了一圈穿過去了。

這個高壓連接器排布分為，交流充電、直流充電、左后電機驅(qū)動、MSD、右后電機驅(qū)動、熱管理+電池連接。

備注：這里直流充電和交流充電可能標(biāo)注錯了，線的粗細(xì)不對。

目前超過20kWh的電池系統(tǒng)都是標(biāo)配直流充電，真的是把PHEV往BEV的使用習(xí)慣上來管啊。

小結(jié)：從CMA&SPA到Polerstar1和Polestar2，在整體的布置和設(shè)計上，深深感到一種魔改的風(fēng)格。這個雙電池（里面三個Stack設(shè)計，真是一言難盡），Volvo和AVL的合作真是。