新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，動力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。2015年動力電池一直處于供不應求的狀態(tài)，導致新能源汽車不能及時放量。在量產(chǎn)化的框架下，傳統(tǒng)生產(chǎn)過程有著很大的瓶頸。比如對生產(chǎn)設備的自動化程度要求高以及新工藝、新材料和加工設備的穩(wěn)定性要求等。如今，信息驅動下產(chǎn)品制造的過程，體現(xiàn)出了智能制造的價值所在，即能夠科學的編排生產(chǎn)工序，提升生產(chǎn)率，實現(xiàn)個性化定制生產(chǎn)，還可以調(diào)整資源使用，采用最節(jié)約能耗的方式解決量產(chǎn)的問題。

政策愈發(fā)清晰

2015年新能源汽車銷量爆發(fā)，預計年增長150%-200%，銷量達到20-25萬輛，中國成為全球最大的新能源汽車市場。預計2016年增速將保持在50%以上，達到35-40萬輛。

中國制造2025規(guī)劃中指出，到2025年中國成為制造強國，新能源汽車作為一項重要內(nèi)容也明確了發(fā)展目標，2020年銷量突破100萬輛，2025年突破300萬輛。

自2014年以來，從中央到地方政府高度重視新能源汽車的推廣，力度也在不斷加強。北京、上海、廣州、深圳、青島、成都、沈陽、山西、江西、武漢、?？谙嗬^推出政策支持新能源汽車發(fā)展?？梢悦鞔_看出，新能源汽車已進入政策蜜月期。作為新能源汽車的核心部件，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車產(chǎn)品的技術水平和應用前景，是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)商業(yè)化、市場化的關鍵。因此動力電池市場已然成為國內(nèi)外企業(yè)競爭的核心領地。

參與愈發(fā)積極

繼2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，2015年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長的最快發(fā)展年。如今資本進入動力鋰電池的數(shù)量和速度，可謂驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計，最近半年以來，A股已有10家上市公司宣布投資建設新的鋰電池項目，投資總金額接近280億元。

截止去年10月，來自資本市場的上市公司增量投資達800億元，加上社會上其他企業(yè)的投資，預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。南京金龍、比亞迪、斯太爾、江淮、沃特瑪、力帆等一大批企業(yè)紛紛投身到了動力電池。不斷傳來的動力電池廠家大規(guī)模整合、擴產(chǎn)的消息，無一不清楚明白地顯示出動力電池行業(yè)強勁增長態(tài)勢。

僅去年10-11月期間，中天儲能、雄韜股份、猛獅科技、振華新能源、超威集團、恒宇新能源以億元為單位追加投資動力電池項目。而傳統(tǒng)汽車制造大佬級企業(yè)如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等也紛紛涉足動力電池開發(fā)研究。