2001年，懷揣著成為中國(guó)轎車(chē)制造業(yè)第一位民營(yíng)企業(yè)家的夢(mèng)想，摩托車(chē)廠老板李書(shū)福私自造好了這個(gè)四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)的家伙，并希望政府能給予自己整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2001年12月9日，李書(shū)福終于獲得了轎車(chē)準(zhǔn)生證。一度被稱(chēng)為汽車(chē)瘋子的李書(shū)福開(kāi)始公開(kāi)暢談自己的夢(mèng)想：要造中國(guó)老百姓買(mǎi)得起的車(chē)，三五萬(wàn)元就能買(mǎi)的吉利車(chē)。

彼時(shí)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)銷(xiāo)均達(dá)200萬(wàn)輛以上。在轎車(chē)領(lǐng)域，中外合資品牌桑塔納、捷達(dá)、富康已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但自主品牌轎車(chē)才剛剛起步，繼吉利之后，比亞迪、力帆也陸續(xù)拿到了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

自李書(shū)福們帶領(lǐng)著各自的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始造車(chē)，筆者就關(guān)注著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的點(diǎn)滴進(jìn)步：從四大車(chē)企（一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安）到四小車(chē)企（北汽、廣汽、奇瑞、重汽）的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源汽車(chē)的更新?lián)Q代。

10年里，中國(guó)汽車(chē)駛向了何方？

吉利并購(gòu)：感謝你拯救了英國(guó)出租車(chē)

2013年初，盡管已經(jīng)多次接受筆者采訪，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福還是難掩其興奮的情緒。這時(shí)，他的夢(mèng)想也已經(jīng)不再是造中國(guó)老百姓買(mǎi)得起的車(chē)那么簡(jiǎn)單，讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界，而不是全世界的車(chē)跑遍全中國(guó)，這就是我的追求。他說(shuō)，在未來(lái)3至5年，吉利汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不會(huì)亞于同檔次的日韓汽車(chē)。

這不是癡人說(shuō)夢(mèng)，今天的李書(shū)福已不是當(dāng)年摩托車(chē)廠的那個(gè)土老板，在忙于吉利自主品牌發(fā)展的同時(shí)，李書(shū)福早已開(kāi)始大手筆并購(gòu)。

2013年2月，吉利集團(tuán)以1104萬(wàn)英鎊并購(gòu)了英國(guó)錳銅公司核心資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，全資控股倫敦出租車(chē)公司。12月3日，來(lái)華訪問(wèn)的英國(guó)首相卡梅倫在會(huì)見(jiàn)李書(shū)福時(shí)說(shuō)：倫敦出租車(chē)伴隨我的成長(zhǎng)，感謝你拯救了英國(guó)出租車(chē)品牌?？穫愓f(shuō)，正是得益于吉利集團(tuán)對(duì)倫敦出租車(chē)公司的收購(gòu)，英國(guó)的出租車(chē)文化才得以保留。

事實(shí)上，真正讓人對(duì)吉利和李書(shū)福刮目相看的是吉利集團(tuán)對(duì)沃爾沃的并購(gòu)。

2009年12月23日晚上，國(guó)內(nèi)眾多媒體記者收到一條由吉利集團(tuán)發(fā)出的短信：吉利已與福特就收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致。這條短信令所有人都感到驚奇——它們的體量對(duì)比過(guò)于懸殊。2008年，吉利的總營(yíng)業(yè)收入為42.89億元，而沃爾沃的總收入約合人民幣1000億元。

對(duì)于吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃之后，在外界紛紛叫好的同時(shí)，沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目選址成為吉利汽車(chē)首先要考慮的問(wèn)題。筆者通過(guò)深入調(diào)查，刊發(fā)封面報(bào)道——《大慶的沃爾沃懸念》獨(dú)家揭秘，在李書(shū)福為并購(gòu)資金發(fā)愁的關(guān)鍵時(shí)刻，大慶國(guó)資委果斷出手，出資30億元人民幣，助吉利成就收購(gòu)沃爾沃的壯舉。

當(dāng)時(shí)，針對(duì)沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目會(huì)不會(huì)落戶大慶存在很多爭(zhēng)議。而該報(bào)道及時(shí)地對(duì)李書(shū)福的沃爾沃國(guó)產(chǎn)化布局進(jìn)行了全面報(bào)道。2013年9月26日，大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司正式宣布成立。

華晨逆襲：合資換得寶馬技術(shù)

2013年12月1日，在北京梅地亞中心，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民接受筆者的專(zhuān)訪，他興奮地告訴記者：百年寶馬從未把技術(shù)傳給別人，但我們拿到了。

2012年年底，華晨與寶馬在德國(guó)慕尼黑正式簽署合作協(xié)議，在綿陽(yáng)生產(chǎn)寶馬N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件。這款發(fā)動(dòng)機(jī)包含渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)三大技術(shù)，將用在華晨2014年亮相的面包車(chē)以及2015年的大中華項(xiàng)目上。

這是過(guò)去的4年間，祁玉民第3次接受筆者的采訪。第一次是2009年，他擔(dān)任華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)的第三個(gè)年頭，當(dāng)時(shí)華晨被一汽收購(gòu)的輿論再次甚囂塵上。當(dāng)年7月，又有媒體報(bào)道，祁玉民將被調(diào)離華晨。傳言紛擾的背后，是業(yè)界對(duì)華晨未來(lái)命運(yùn)的擔(dān)憂。