現(xiàn)在市面上，賣的最多的仍是鉛酸電池電動車，但有不少區(qū)域開端引入鋰電池電動車了。鋰電池電動車顧名思義，簡略來說便是把鉛酸換成了鋰電池而已。

現(xiàn)在傳統(tǒng)的鉛酸電動車，仍能夠改造成鋰電池電動車。小編一點一點告知你們一、鋰電池電動車優(yōu)點：

鋰電池壽數(shù)長、分量輕、體積小、動力性能好、完成快充。

1、壽數(shù)長

鋰電池的電芯，現(xiàn)在好的動力5C~10C電芯，循環(huán)壽數(shù)能高達1500次之后，仍有70%的容量。也便是說，壽數(shù)運用高達8年以上。畢竟現(xiàn)在電動轎車的電芯用來做電動自行車，真是大材小用。當然是小編家才能給你們確保質量了~

一般鉛酸電池，也便是運用2年，然后就開端衰減掉容量了，運用體會太差。

2、分量輕、體積小，鋰電池由于能量密度高，所以，單位體積是鉛酸的5倍容量，所以，相同容量，鋰電池的體積更小，分量更輕了~

3、動力性能好，鋰電池的放電特性，具有1C充，1~10C放的性質。所以，鋰電池能夠完成真正的快充以及標準功率是輸出，給予你強勁的動力體會。

鋰電池能夠完成100%充，100%放。而鉛酸電池具有回憶性，不能放到底，需求占用25%容量來維護自己壽數(shù)。也就說的鉛酸不能深放電問題。鋰電池電動車的缺點：

1、鋰電池電動車價格過高是由于鋰電池的本錢高

現(xiàn)在國內(nèi)好的鋰電池更多是給電動轎車運用，用在電動車上，就會顯得本錢過高。由于材料已經(jīng)注定，一般會比鉛酸高40~70%.

2、電芯選用工藝魚龍混雜，導致危險狀況不斷。

好的電芯十分貴，6~9元/支。有些廠家，為了利潤，運用國產(chǎn)雜牌電池或者進口拆機電池，壽數(shù)不能確保。

同時，加工組裝工藝不良或者沒有加入維護板，導致運用中呈現(xiàn)故障，嚴峻呈現(xiàn)爆破。

許多電池組，做出來之后，沒有做外部維護，導致磕碰時，電池擊穿短路，然后起火。