動力鋰電池現狀、發(fā)展趨勢及回收利用的政策建議。近幾年，新能源汽車快速發(fā)展勢頭，動力電池報廢漸成規(guī)模。動力電池回收利用有助于減少環(huán)境污染，促進資源綜合利用和循環(huán)經濟發(fā)展，但是目前還沒有一套完整的回收體系。

一、我國動力鋰電池現狀

新能源汽車產銷量提升，行業(yè)需求旺盛

在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內動力電池需求將隨之快速增長，從2015年新能源汽車市場開始大幅上漲后，動力鋰電池包市場也呈現爆發(fā)趨勢。根據統計，從動力電池歷年出貨量看，2015年開始動力電池產銷量崛起，從2014年的僅3.7GW·h的出貨量躍居至2015年15.7GW·h，同比增長超過3倍。2016年有產量的新能源汽車搭載電池總量達28GW·h，與去年同期相比增長79%，超過去年全年動力電池出貨量近12GW·h。

二、回收現狀：迫在眉睫，壓力重重

縱觀我國鋰電池包回收現狀，市場上動力鋰電池的回收主體主要有回收小作坊、專業(yè)回收公司，缺乏以動力鋰電池生產企業(yè)或電動汽車企業(yè)為主體的回收體系。同時，國產動力鋰電池型號眾多、電池包結構不統一，組裝工藝和技術千差萬別，拆包過程對生產線的整體技術要求非常高。而市場上的回收企業(yè)規(guī)模大小不一，工藝設備落后，也無法避免少數不具有回收資格的企業(yè)非法從事廢舊動力鋰電池回收。然而回收行業(yè)有它的行業(yè)特性，僅憑借一腔熱血、缺乏技術沉淀，很難做得長遠。

三、動力鋰電池報廢量發(fā)展趨勢

我國純電動汽車動力電池報廢量在未來幾年一直呈現上升趨勢，在2019-2020年間以及2024和202年間增速最大。2025年左右，報廢動力電池數量將達到136.8881萬噸。

四、回收政策建議

1、動力鋰電池回收利用政策定位

動力鋰電池回收機制要與新能源汽車補貼政策結合，不必采取其它經濟激勵措施;動力電池回收政策，主要依靠信息化手段，輔助以行業(yè)管理規(guī)范，約束相關責任主體行為，慎用強制手段，如確實必要，也僅針對相關企業(yè)采用，不對消費者進行強制性約束。

2、建立動力電池管理信息化平臺

建立動力電池信息化監(jiān)管平臺。梯級利用企業(yè)要按照編碼規(guī)則對梯級利用電池進行重新編碼并保留原編碼。再生利用企業(yè)及汽車報廢廠對動力電池進行注銷申請和處理信息登記。

3、廢舊動力電池收集

報廢汽車拆解企業(yè)要與汽車生產企業(yè)、動力電池生產企業(yè)、回收利用企業(yè)建立合作網絡。報廢汽車車主自主選擇合作網絡中的車企、電池企業(yè)或回收利用企業(yè)，在報廢汽車拆解企業(yè)監(jiān)督下，進行廢舊動力電池拆卸。廢舊電池拆卸后進入回收網絡，并更新動力電池信息。