鋰離子電池安全問(wèn)題為何頻發(fā)？

邱新平告訴《產(chǎn)品安全與召回》，這是由鋰離子電池本身的特征來(lái)決定的。與其他體系的電池相比，比如鉛酸電池、鎳鋁電池等，鋰離子電池創(chuàng)新地采用了一些新的反應(yīng)方式。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

首先，鋰離子電池正極和負(fù)極采用了嵌入反應(yīng)方式，與普通的化學(xué)反應(yīng)如鉛酸電池中鉛變硫酸鉛的反應(yīng)不一樣，嵌入反應(yīng)過(guò)程中材料表面也就是界面的結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，因此保證了鋰離子電池的長(zhǎng)壽命系統(tǒng)。

其次，鋰離子電池具有高能量密度的特性，高能量密度主要得益于兩方面：一是高容量電極材料的使用；二是寬的電化學(xué)窗口電解質(zhì)的使用（這里所指的主要是非水溶液體系電解質(zhì)或者固體電解質(zhì)），使得電池的電壓大幅度提高。

現(xiàn)在的鋰離子電池平均電壓可以到3.7V以上，最高電壓可以達(dá)到4.4V以上。這樣的設(shè)計(jì)，與普通的水溶液電解質(zhì)相比，鋰離子電池中沒(méi)有鉗制反應(yīng)。邱新平指出，比如說(shuō)，如果鉛酸電池過(guò)充電，過(guò)充電以后多余的電可以把水分解，分解完之后，再用氫氧復(fù)合基質(zhì)把多余的電能變成熱能釋放出來(lái)，鋰離子電池并沒(méi)有這個(gè)機(jī)制，所以一旦過(guò)充電，就會(huì)帶來(lái)很多安全問(wèn)題。

應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電池生命中后期的數(shù)據(jù)積累

目前業(yè)內(nèi)包括車企對(duì)新的鋰離子電池，即剛出廠的電池的安全性認(rèn)識(shí)得很清楚，積累做了大量的數(shù)據(jù)，也通過(guò)了各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

邱新平告訴《產(chǎn)品安全與召回》：目前我們面臨這樣一個(gè)問(wèn)題，包括最近國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的這些燒車事故，都跟電池到了生命的中后期有關(guān)，問(wèn)題在于，我們現(xiàn)在對(duì)電池生命中后期反應(yīng)并沒(méi)有太多的數(shù)據(jù)積累。

我們實(shí)驗(yàn)室花了三年時(shí)間做電池循環(huán)測(cè)試，三年時(shí)間里在同樣一個(gè)溫度下循環(huán)，我們發(fā)現(xiàn)循環(huán)了3000次以后，電池的內(nèi)阻變化很大，一百個(gè)電池之間可能相差很多，容量也變化很大。

如果這種變化出現(xiàn)在成組的電池上，熱失控在所難免。所以到目前為止，我個(gè)人的觀點(diǎn)就是，需要加強(qiáng)對(duì)電池生命中后期的數(shù)據(jù)積累。安全本身不是一個(gè)從技術(shù)上或者從原理上不能克服的事情，安全是一個(gè)工程技術(shù)問(wèn)題，只要有大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累，我們的工程技術(shù)人員就可以很好地開(kāi)展工作。邱新平強(qiáng)調(diào)。

電池安全防范七點(diǎn)建議

鋰離子電池安全如何防范？邱新平提出以下建議：

首先，開(kāi)發(fā)出好的正極材料，提高其熱失控溫度，每提高10度，就能大大減少熱失控發(fā)生的幾率。

第二，設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)，電池的散熱要好。

第三，保證電池一致性，加大使用過(guò)程中環(huán)境的控制等。

第四，開(kāi)發(fā)出更加穩(wěn)定的電極材料，電解質(zhì)材料，這是真正解決鋰離子電池安全的根本。目前，這方面無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)都有一些很好的技術(shù)方案在運(yùn)行。

第五，要加強(qiáng)電池散熱以及熱管理范圍的研究。有些企業(yè)可能怕熱傳遞而做隔熱，隔熱過(guò)程中還有一個(gè)散熱問(wèn)題。

第六，減少生產(chǎn)過(guò)程的電池內(nèi)部缺陷，以減少電池發(fā)生安全事故的幾率。