由于大眾汽車集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計(jì)劃自給自足并為電動汽車生產(chǎn)電池以減少對亞洲電池制造商的依賴，因此LG化學(xué)，三星SDI和SKI等電池制造商在歐洲面臨越來越不利的局面。商業(yè)環(huán)境。

這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業(yè)務(wù)作為其新增長引擎之一。因此，歐洲公司參與電動汽車電池市場被視為對韓國電池制造商的威脅。據(jù)行業(yè)專家稱，全球電動汽車電池市場一直由韓國，中國和日本的公司主導(dǎo)，歐洲公司的參與可能會導(dǎo)致更激烈的競爭。

幾天前，大眾宣布與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt合作成立歐洲電池聯(lián)盟（EBU），旨在為電池技術(shù)的研究，開發(fā)和工業(yè)應(yīng)用提供資金。大眾汽車在一份聲明中表示，“歐洲電池聯(lián)盟的聯(lián)合研究活動將涵蓋從原材料，電池技術(shù)到電池回收的整個(gè)價(jià)值鏈。主要目標(biāo)是積累更廣泛的電池生產(chǎn)技術(shù)。”

大眾汽車集團(tuán)已成為全球最大的電動汽車制造商之一。這家德國公司也是韓國電池制造商的主要客戶。去年11月，SKI與大眾汽車集團(tuán)簽訂了供貨合同。業(yè)內(nèi)人士指出，大眾汽車集團(tuán)的最新措施表明，它處于危機(jī)之中，因?yàn)樗荒塥?dú)立生產(chǎn)電動車電池，因?yàn)殡姵厥请妱悠嚨年P(guān)鍵部件，約占生產(chǎn)成本的40％。

歐洲各國政府也在積極支持該國電動汽車的生產(chǎn)和發(fā)展。去年11月，德國政府宣布將投資10億歐元用于本地電池生產(chǎn)，而法國也計(jì)劃投資7.5億歐元。對于之前在歐洲獲得大規(guī)模電池生產(chǎn)合同并擴(kuò)大其在歐洲的工廠和設(shè)備投資的韓國電池制造商而言，這些舉措顯然是不利的。

一位不愿透露姓名的韓國電池制造商的高管表示，“最新的歐洲舉措可能對韓國公司構(gòu)成威脅，但歐洲實(shí)現(xiàn)電動汽車電池獨(dú)立生產(chǎn)的目標(biāo)仍有待觀察，因?yàn)殡姵厣a(chǎn)是“在短時(shí)間內(nèi)很難做到?！绷硪晃桓吖鼙硎荆皻W洲的舉措可能有助于擴(kuò)大整個(gè)電動汽車市場，這將為韓國電池制造商創(chuàng)造另一個(gè)機(jī)會?！?/p>