在燃料電池汽車發(fā)展速度加快的形勢(shì)下，大功率燃料電池成為業(yè)界正在努力探索的產(chǎn)品。相較于石墨雙極板，金屬雙極板擁有輕薄優(yōu)勢(shì)，有助于電堆功率密度的提升，但做好金屬雙極板流場(chǎng)設(shè)計(jì)及批量化生產(chǎn)卻極為不易。

從技術(shù)角度來看，金屬雙極板的研發(fā)生產(chǎn)涉及流場(chǎng)設(shè)計(jì)與CFD仿真、模具設(shè)計(jì)與CAE分析、模具制造、精密成型、精密焊接、表面改性、原材料等多項(xiàng)技術(shù)，最終達(dá)到穩(wěn)定、可靠的成品難度也比較大。由于當(dāng)前整個(gè)行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化前期，金屬雙極板的制作工藝流程有待完善，生產(chǎn)效率也有待提升。但正因?yàn)榧夹g(shù)挑戰(zhàn)難度大，才給了企業(yè)“進(jìn)場(chǎng)”的機(jī)會(huì)。

5月16日，深圳市長(zhǎng)盈精密技術(shù)股份有限公司(證券簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)盈精密代碼：300115)發(fā)布公告稱，公司擬在深圳投資設(shè)立全資子公司深圳市長(zhǎng)盈氫能動(dòng)力技術(shù)有限公司(下稱“長(zhǎng)盈氫能動(dòng)力”)，注冊(cè)資本為1億元，主營氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。資金來源由公司自有資金出資，100%持股。

資料顯示，長(zhǎng)盈精密主營業(yè)務(wù)為精密電子零組件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司以產(chǎn)品設(shè)計(jì)、精密模具設(shè)計(jì)和制造為核心競(jìng)爭(zhēng)力，緊跟電子信息產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的步伐，逐步由精密制造向超精密制造方向發(fā)展，同時(shí)公司的服務(wù)領(lǐng)域也拓展至移動(dòng)通信終端、新能源汽車零組件、機(jī)器人領(lǐng)域等市場(chǎng)。公司2018年年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86.26億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤3846.57萬元。

在新能源汽車組件領(lǐng)域，公司近幾年積極布局，產(chǎn)品涵蓋busbar高壓大電流電源母排、動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件、充電槍及配套設(shè)備、高壓大電流連接器、信號(hào)連接器等諸多門類，經(jīng)過扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)及積極的市場(chǎng)開拓，相關(guān)產(chǎn)品在2018年實(shí)現(xiàn)營收2.3億元，較2017年增長(zhǎng)超過300%，2019年將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

長(zhǎng)盈精密的控股子公司蘇州科倫特為國際頂尖新能源汽車廠商的直接供應(yīng)商，主要供應(yīng)高壓大電流電源母排、軟連接等產(chǎn)品，部分零組件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了獨(dú)家供應(yīng)。深圳長(zhǎng)盈與寧德時(shí)代、孚能也建立了合作關(guān)系。

對(duì)于投設(shè)長(zhǎng)盈氫能動(dòng)力的原因，長(zhǎng)盈精密表示，公司于2016年9月參股氫源(上海)動(dòng)力科技有限公司，該公司主要研發(fā)氫燃料電堆，長(zhǎng)盈精密則主要承擔(dān)所需的金屬極板的研發(fā)任務(wù)，基本掌握了氫燃料電池金屬極板的關(guān)鍵技術(shù)，且形成了研發(fā)和生產(chǎn)所需要的設(shè)備配置、工藝條件和相關(guān)技術(shù)開發(fā)的人才團(tuán)隊(duì)。

“公司現(xiàn)有的金屬加工的裝備、工藝、人才對(duì)氫燃料電堆金屬極板業(yè)務(wù)有很大的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。公司研發(fā)的極板樣板已經(jīng)得到部分氫燃料電堆企業(yè)的初步認(rèn)可，正在為國家頂尖行業(yè)重大裝備客戶承接相關(guān)研發(fā)任務(wù)?！遍L(zhǎng)盈精密透露，公司在動(dòng)力電池行業(yè)積累了上汽、奔馳、寶馬、吉利等一批優(yōu)質(zhì)的整車廠客戶資源，這些客戶均有氫能源電池汽車的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，是氫能動(dòng)力潛在客戶。

近期高工氫電巡回調(diào)研了解到，現(xiàn)階段因金屬堆技術(shù)不夠成熟，石墨堆在國內(nèi)燃料電池汽車市場(chǎng)占據(jù)上風(fēng)。但客觀來看，金屬堆和石墨堆這兩種技術(shù)路線都在向前發(fā)展中，整車廠會(huì)不斷嘗試哪種路線更為合適。很多企業(yè)都看好金屬堆體積小、重量輕、功率密度高等優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為在未來燃料電池汽車上的應(yīng)用潛力大，于是積極展開技術(shù)攻關(guān)。

預(yù)計(jì)未來幾年金屬雙極板的市場(chǎng)需求會(huì)顯著擴(kuò)大。但需注意的是，從制作工藝來看，當(dāng)前金屬雙極板相較于石墨雙極板成本明顯偏高，而成本降不下來的主要原因在于當(dāng)前涂層工藝耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備投入極高、生產(chǎn)效率極低，當(dāng)然也和當(dāng)前的需要量不大有著直接的關(guān)系。

為了更好地提升金屬雙極板的性能及降成本，未來設(shè)備、工藝及材料都需要做相應(yīng)的改進(jìn)。目前長(zhǎng)盈精密雖然在金屬雙極板領(lǐng)域有了一定技術(shù)積累及資源優(yōu)勢(shì)，但后續(xù)發(fā)展仍存在不確定性。