在燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，需要政府訂單的帶動(dòng)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流車將是接下來燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的助推器。與此同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)氫能重卡、乘用車也正在積極開發(fā)當(dāng)中，未來市場(chǎng)發(fā)展或許會(huì)比預(yù)想的要快。面對(duì)燃料電池汽車各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的不同發(fā)展特征，燃料電池企業(yè)該如何備戰(zhàn)？

繼7月3日一系列重磅演講之后，7月4日，以“風(fēng)口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳精彩繼續(xù)，來自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件、設(shè)備及氫氣制儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層將共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及企業(yè)應(yīng)對(duì)策略展開深度探討交流。

在會(huì)議上，武漢泰歌氫能汽車有限公司(下稱“武漢泰歌”)首席執(zhí)行官朱水興發(fā)表了“氫燃料電池系統(tǒng)控制策略與開發(fā)應(yīng)用”的主題演講。

武漢泰歌氫能汽車有限公司首席執(zhí)行官朱水興

資料顯示，武漢泰歌由武漢市、同濟(jì)大學(xué)和中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)聯(lián)合共建，有產(chǎn)學(xué)研集合的強(qiáng)大科研背景和當(dāng)?shù)卣Y源的強(qiáng)力支撐。公司產(chǎn)品應(yīng)用于武漢359路及272路公交路線，同時(shí)與國(guó)內(nèi)眾多車企緊密合作，完成物流車、重卡及乘用車的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了氫能發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵市場(chǎng)卡位。

武漢泰歌旗下?lián)碛腥Y子公司上海楞次新能源汽車科技有限公司(下稱“上海楞次”)。作為武漢泰歌研發(fā)中心，上海楞次致力于燃料電池商業(yè)化應(yīng)用，系專業(yè)從事燃料電池相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。

演講伊始，朱水興介紹了氫燃料電池系統(tǒng)控制策略及公司產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用情況。

朱水興表示，整車開發(fā)過程要與動(dòng)力系統(tǒng)匹配：1、整車設(shè)計(jì)——?jiǎng)恿μ匦詤?shù)、總布置方案、環(huán)境條件、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；2、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配——驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、鋰電池匹配、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；3、FCE發(fā)動(dòng)機(jī)匹配——電堆參數(shù)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。從氫能動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)過程來看，其包括動(dòng)力仿真計(jì)算、失效模式分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CAE/CFD仿真、零部件試制、零部件測(cè)試、系統(tǒng)匹配、系統(tǒng)測(cè)試等。

因掌握氫能發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，武漢泰歌產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。

其中配套客車的40kW燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用情況是：與南京金龍合作開發(fā)的8.5米氫燃料電池城市客車于2018年4月列入工信部第307批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，于2018年9月列入工信部第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》；

2018年9月28日，由武漢泰歌與南京金龍聯(lián)合開發(fā)的“開沃·泰歌”號(hào)氫能動(dòng)力公交車在東湖高新區(qū)359路線上率先示范運(yùn)行，2019年3月7日正式載客運(yùn)營(yíng)；至2019年6月23日單臺(tái)車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過2.7萬(wàn)公里。

2019年4月4日，武漢泰歌8.5米“開沃·泰歌”號(hào)氫燃料電池公交車正式編入武漢漢南公交272路開展載客運(yùn)營(yíng)工作；至2019年6月23日累計(jì)運(yùn)行里程超過10700公里，氫能動(dòng)力系統(tǒng)零故障。

從實(shí)際檢測(cè)的氫耗數(shù)據(jù)來看，武漢泰歌FCE系統(tǒng)匹配的8.5米公交車載客運(yùn)行城市工況百公里氫耗在4.2—4.5公斤之間，由武漢泰歌兄弟公司中極氫能提供的氫氣使用價(jià)格為40元/kg，使用成本低于油車。

武漢泰歌FCE系統(tǒng)額定功率由30kW、40kW、60kW到80kW以上，匹配車型包括乘用車、8噸級(jí)物流車、8.5米及以上客車、18噸-49噸重卡等。值得一提的是，公司還自主開發(fā)了氫能動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件及氫能動(dòng)力系統(tǒng)與零部件測(cè)試臺(tái)架設(shè)備。

武漢泰歌市場(chǎng)規(guī)劃

朱水興透露，公司氫能動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線正在設(shè)備調(diào)試中，預(yù)計(jì)2019年7月份投產(chǎn)。在保證過程、質(zhì)量一致性的前提下，可實(shí)現(xiàn)單班年產(chǎn)1000臺(tái)產(chǎn)能；中長(zhǎng)期結(jié)合核心零部件自制等規(guī)劃，建設(shè)契合中國(guó)制造2025要求的現(xiàn)代化、智能化示范線生產(chǎn)基地。