補(bǔ)貼過(guò)渡期的最后期限，新能源汽車(chē)搶裝潮明顯帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)電量增長(zhǎng)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年6月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約12.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)16%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約6.61GWh，同比增長(zhǎng)131%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。

6月是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼過(guò)渡期的最后期限，自6月26日起將正式執(zhí)行2019年補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)，這意味著下半年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼整體下滑50%以上，最高降幅達(dá)70%，主機(jī)廠直接承擔(dān)著新能源汽車(chē)售價(jià)大幅上漲的壓力。

在此壓力之下，6月國(guó)內(nèi)出現(xiàn)新能源汽車(chē)搶裝潮，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)電量大幅增長(zhǎng)。

值得注意的是，6月動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名也出現(xiàn)較大變動(dòng)，有4家電池企業(yè)掉出裝機(jī)電量排名前十被其它電池企業(yè)替代，其中宇量電池首次沖進(jìn)行業(yè)前十。這表明動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，第5名之后的裝機(jī)電量排名變化波動(dòng)較大。

2018-2019年新能源汽車(chē)電池裝機(jī)總電量分析（GWh）

數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

1、乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)大幅增長(zhǎng)

從車(chē)輛細(xì)分類(lèi)別來(lái)看，2019年6月新能源乘用車(chē)電池裝機(jī)電量約4.84GWh，同比增長(zhǎng)162%；客車(chē)電池裝機(jī)電量約1.13GWh，同比增長(zhǎng)38%；專(zhuān)用車(chē)電池裝機(jī)電量約0.64GWh，同比增幅最大，高達(dá)226%。

從裝機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源乘用車(chē)、客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的裝機(jī)電量都同比增長(zhǎng)，表明新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體保持上揚(yáng)趨勢(shì)，其中專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)電量增幅最大。

值得注意的是，7月份開(kāi)始實(shí)施新的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額大幅下滑50%，尤其是新能源專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼退坡最高達(dá)70%。在此情況之下，7月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否延續(xù)6月增長(zhǎng)趨勢(shì)還不能確定。但據(jù)多家上游材料供應(yīng)商透露，6月已有多家動(dòng)力電池客戶(hù)減少原料采購(gòu)降低產(chǎn)能利用率，對(duì)第三季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

6月新能源汽車(chē)電池裝機(jī)電量分析（GWh）

數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

2、三元電池依然是裝機(jī)主力

從不同電池類(lèi)型來(lái)看，2019年6月三元電池裝機(jī)電量約4.35GWh，同比增長(zhǎng)149%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.70GWh，同比增長(zhǎng)70%；錳酸鋰電池裝機(jī)電量約0.07GWh，同比增長(zhǎng)69%；鈦酸鋰電池裝機(jī)電量約0.08GWh，同比增長(zhǎng)381%，其余部分為未標(biāo)明具體類(lèi)型的鋰離子電池。

從裝機(jī)占比來(lái)看，6月三元電池裝機(jī)占比達(dá)65.8%，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比25.7%，環(huán)比下滑5.3%；錳酸鋰和鈦酸鋰電池裝機(jī)占比1%。

由此可見(jiàn)，在新補(bǔ)貼政策執(zhí)行之前，三元電池在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域依然占據(jù)主導(dǎo)地位，磷酸鐵鋰電池的回潮作用還不明顯。但下半年磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的裝機(jī)占比有望迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。

6月新能源汽車(chē)各電池類(lèi)型裝機(jī)電量分析（GWh）

數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

3、方形圓柱齊發(fā)力軟包電池疲軟

從不同電池形狀來(lái)看，2019年6月方形電池裝機(jī)電量約5.31GWh，同比增長(zhǎng)149%；軟包電池裝機(jī)電量約0.50GWh，同比增長(zhǎng)5%；圓柱電池裝機(jī)電量約0.80GWh，同比增長(zhǎng)207%。

6月新能源汽車(chē)各電池形狀裝機(jī)電量分析（GWh）

數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

4、宇量電池挺進(jìn)前十

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約5.68GWh，約占整體的86%，與5月份持平。

2019年6月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)

從數(shù)據(jù)來(lái)看，6月動(dòng)力電池裝機(jī)電量TOP10的占比與5月持平。其中，寧德時(shí)代6月實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)裝機(jī)5.78萬(wàn)臺(tái)，裝機(jī)總電量3.20GWh，市場(chǎng)份額48.4%，環(huán)比增長(zhǎng)6.4%。比亞迪新能源汽車(chē)裝機(jī)2.11萬(wàn)臺(tái)，裝機(jī)總電量1.09GWh，市場(chǎng)份額16.4%，環(huán)比下滑2.4%。

值得注意的是，6月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10排名較5月份發(fā)生較大變動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)格局還不穩(wěn)定。這表明當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，除少數(shù)幾家頭部企業(yè)之外，其余電池企業(yè)很難保證其裝機(jī)電量排名穩(wěn)固，隨時(shí)有可能被替代，這也給后面的電池企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)。

值得注意的是，比克電池在5月缺席之后，在6月憑借給海馬汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車(chē)等配套重回前十陣營(yíng)；而宇量電池則為南京金龍配套1638臺(tái)汽車(chē)，首次進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名前十。上述兩家電池企業(yè)配套的都是三元圓柱電池，從而拉動(dòng)6月圓柱電池裝機(jī)電量增長(zhǎng)。

很顯然，7月起正式實(shí)施2019年補(bǔ)貼政策，主機(jī)廠為降成本必然將進(jìn)一步向動(dòng)力電池企業(yè)壓價(jià)，從而給電池企業(yè)產(chǎn)生極大的壓力。在此壓力之下，下半年動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，屆時(shí)動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名也將發(fā)生極大變化，高工鋰電將持續(xù)跟蹤觀察。