影響鋰電自行車推廣的因素分析

（一）產(chǎn)品售后服務(wù)不夠完善

首先由于鋰電自行車渠道方面發(fā)育程度低，產(chǎn)品的售后服務(wù)并不完善，解決消費(fèi)者的后顧之憂仍然有一定的空間。造成這一問(wèn)題的因素有很多，鋰電自行車與鋰電池企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)少，消費(fèi)者有問(wèn)題找不到地方修；鋰電自行車售后服務(wù)配件少，鋰電池維護(hù)必須拿回工廠維護(hù)；此外，用于維護(hù)的備用鋰電池少。另外，售后服務(wù)的不及時(shí)、售后人員業(yè)務(wù)不熟練等原因都是造成消費(fèi)者對(duì)鋰電自行車存在后顧之憂的原因。

（二）鋰離子電池組的安全性和質(zhì)量的穩(wěn)定性

鋰離子電池組的安全性是鋰電自行車發(fā)展成敗的關(guān)鍵。目前鋰電池技術(shù)方面存在過(guò)流、過(guò)充、過(guò)熱，擠壓、針刺、短路等幾大問(wèn)題，因此，要提高鋰電池的安全性，必須從這幾方面著手。另一方面，鋰離子電池單級(jí)質(zhì)量的穩(wěn)定性是制約鋰電自行車推廣的根本原因。目前需要解決的問(wèn)題有：鋰電池內(nèi)電阻一致性、鋰電池內(nèi)電壓一致性、鋰電池電容量一致性；其次，鋰離子電池組裝配工藝的可靠性是影響鋰電自行車推廣的重要因素，其中包括：鋰電池組焊接的可靠性、鋰電池組保護(hù)系統(tǒng)焊接的可靠性。目前，電動(dòng)自行車用鋰電池產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)為QB/T2947.3-2009《電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第3部分：鋰離子蓄電池及充電器》，在這一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鋰電池產(chǎn)品的通用性、互換性、一致性等仍需要得到進(jìn)一步規(guī)范。

（三）鋰電自行車渠道的完善性

鋰電應(yīng)用于電動(dòng)自行車的時(shí)間并不長(zhǎng)，生產(chǎn)鋰電自行車的技術(shù)門檻也相對(duì)較高，因此，鋰電自行車的價(jià)格一直居高不下，影響了其銷量的增長(zhǎng)。目前鋰電自行車的市場(chǎng)相對(duì)于鉛酸車來(lái)說(shuō)相對(duì)較小，而專業(yè)銷售鋰電自行車的代理商也并不多，渠道網(wǎng)絡(luò)的拓展與完善依然是目前鋰電自行車發(fā)展的重心。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的有限性，需要鋰電自行車產(chǎn)品有合理的利潤(rùn)來(lái)支持渠道的發(fā)展，避免與鉛酸車市場(chǎng)一樣打價(jià)格戰(zhàn)，并在此基礎(chǔ)上要有再投入的部分。在保證鋰電自行車渠道的完善性上，售后服務(wù)的有效性的最關(guān)鍵因素，其中包括：整車和零部件的保修承諾、整車和零部件維修更換的及時(shí)性、售后服務(wù)的主動(dòng)性和有效性。除此之外，渠道商還肩負(fù)著推廣鋰電自行車的重任。

（四）鋰電自行車產(chǎn)品價(jià)格偏高

目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，大多數(shù)消費(fèi)者難以接受與鉛酸車如此大的價(jià)格差距，因此銷量并不大。鋰電自行車雖然有明顯的優(yōu)勢(shì)，但鋰電成本導(dǎo)致的價(jià)格居高不下，成了制約其發(fā)展的最大因素，一組36V鋰電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)為1500元左右，加上配件等，一般生產(chǎn)成本在2800元以上，若再加上營(yíng)銷等其他成本，其價(jià)格還遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字，現(xiàn)北京市場(chǎng)上銷售的鋰電車普遍價(jià)格為3200－3800元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。

四、電動(dòng)自行車用鋰電池發(fā)展前景分析

（一）鋰電自行車將逐漸普

及目前被看好的電動(dòng)自行車用新電源有3種：鋰離子蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅空氣電池，而鋰離子的發(fā)展前景被普遍認(rèn)同。在安全性好、循環(huán)性能好、比容量高的新型價(jià)廉正極材料的發(fā)展的推動(dòng)下，電動(dòng)自行車車用的鋰離子蓄電池已接近實(shí)用。有幾家公司已可提供較成熟的、裝有電池管理系統(tǒng)（BMS）的電動(dòng)自行車車用鋰離子蓄電池。也有專門生產(chǎn)車用鋰電池的蓄電池的電動(dòng)自行車的廠家。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車用的鋰電池將是首先商業(yè)化，成為大批量在車上使用的動(dòng)力型電池，它將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的實(shí)用化電池，也將成為用于高端電動(dòng)自行車產(chǎn)品的電池。業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。

（二）鋰電自行車行業(yè)環(huán)境變化

近幾年來(lái)，政府加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)自行車管理，將部分電動(dòng)車產(chǎn)品列入了超標(biāo)范疇，這使得電動(dòng)車輕量化趨勢(shì)得到進(jìn)一步推動(dòng)，特別是今年3月份，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)文限期淘汰超標(biāo)電動(dòng)車，更使這一政策對(duì)部分企業(yè)造成影響。在這一大環(huán)境下，鋰電自行車的優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)，輕便、小巧的鋰電自行車在全國(guó)范圍內(nèi)淘汰超標(biāo)電動(dòng)車的背景下，得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。并且，在完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，鋰電自行車市場(chǎng)必將會(huì)得到更進(jìn)一步的增長(zhǎng)。另一方面，今年以來(lái)，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的管理，對(duì)全國(guó)大多數(shù)鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行整頓，截至2011年7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家，其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。鉛酸蓄電池被全面整頓，一方面說(shuō)明鉛酸電池在某些方面存在著缺陷，另一方面也說(shuō)明，電動(dòng)車行業(yè)急需尋求一種更新型、更環(huán)保的電池產(chǎn)品，而鋰電池便是其中最好的選擇。

（三）鋰電自行車產(chǎn)品附加值

鋰電自行車產(chǎn)品附加值將在五年內(nèi)得到明顯提升。鋰電自行車產(chǎn)品的附加值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)，此外，鋰電自行車的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分。隨著電動(dòng)自行車用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術(shù)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值。未來(lái)幾年內(nèi)，鋰電自行車將不斷提升產(chǎn)品檔次，不斷開(kāi)發(fā)迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。