據(jù)日媒報(bào)道，日本四大摩托車企包括Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki等將成立合作聯(lián)盟，旨在聯(lián)合推出統(tǒng)一的兩輪電動(dòng)車的電池模塊以及充電設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格。

本田公司在一份新聞稿中宣布要成立一個(gè)“電動(dòng)摩托車可更換電池聯(lián)盟”。雖然沒有具體描述新的合作關(guān)系將如何運(yùn)作，但本田表示，新聯(lián)盟的目的是希望通過合作使電動(dòng)摩托車在日本流行起來。

該聯(lián)盟將重點(diǎn)解決電池問題，這是多年來阻礙電動(dòng)摩托車發(fā)展的一大難題。目前，由于現(xiàn)有電池組的尺寸、成本和充電時(shí)間等原因，電動(dòng)摩托車的行駛里程受到限制。解決這一問題的方案之一便是生產(chǎn)可快速更換的電池，這將方便駕駛員在一個(gè)類似于汽車加油站的地點(diǎn)，僅用幾分鐘就可以更換一個(gè)電量充足的電池，從而省去漫長的充電過程。

本田稱：“該聯(lián)盟正在研究可替換電池及其通用電池替換系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并將尋求技術(shù)協(xié)同，旨在創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”換句話說，他們正在努力讓快速更換電池在不同品牌間可以通用，這將會(huì)大大提高其產(chǎn)品的可購性。

對(duì)于聯(lián)盟未來的策略與行動(dòng)，全體成員將進(jìn)行多種多樣的討論，以電動(dòng)二輪車的普及、把為低碳社會(huì)作出貢獻(xiàn)的事情作為目標(biāo)。而為了普及電動(dòng)二輪車，續(xù)航距離的延長和充電時(shí)間的縮短，以及車輛、基礎(chǔ)設(shè)施的成本就成為了核心的課題。

一方面，全球兩輪電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，日本摩托車廠期望借由不同品牌間的合作，整合研發(fā)實(shí)力，以建立統(tǒng)一的電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)日本兩輪電動(dòng)車品牌在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，由于電池技術(shù)在各個(gè)公司之間沒有統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)摩托車的生產(chǎn)廠家所配備的電池都不相同。盡管一些制造商已經(jīng)在使用可快速更換電池，但由于不與其他品牌通用，使得行業(yè)內(nèi)快速更換電池網(wǎng)絡(luò)變得非常昂貴并且很不方便，從而阻礙了電動(dòng)摩托車的發(fā)展。

若四大摩托車品牌采用統(tǒng)一的電池模塊與充電設(shè)備，或?qū)?duì)兩輪電動(dòng)車在日本以及海外電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)帶來更大的幫助及借鑒作用。

Honda技研常務(wù)執(zhí)行董事、兩輪本部部長安部典明表示，對(duì)于電動(dòng)二輪車的普及，需要解決續(xù)航距離和充電時(shí)間等問題，換電模式可以說是有效的解決方法?？紤]到用戶的使用便利性，換電電池和充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化尤為必要。聯(lián)盟中的四家制造商將針對(duì)國內(nèi)兩輪車的電池尺寸及充電設(shè)備協(xié)作討論，通過這一想法，讓更多人產(chǎn)生共鳴，從而改善電動(dòng)二輪車的使用環(huán)境，提升便捷性。