一是電池上的日期噴碼,真“南孚”的噴碼為虛點(diǎn),假“南孚”為實(shí)線;二是觀察電池底部印制的“南孚”二字,真“南孚”字跡清晰、深淺一致,假“南孚”則字跡模糊、凹凸不平;三是可以用小刀輕輕刮過電池表面,真“南孚”刮后不易脫漆,假南孚刮后,漆面極易脫落。

單節(jié)鋰電池充放電保護(hù)電路的具體組成方案較多，但工作原理相差不大，下面以在手機(jī)中用得較多的一種電路為例進(jìn)行分析，供參考。

來自江蘇的陳女士，過完年后，她從車庫推出電動車打算騎車上班，可在給電瓶充電時發(fā)現(xiàn)，充了一晚上電動車始終沒電，電動車上的指示燈亮著，卻顯示為欠壓。因陳女士的車子未過保修期，她就推到當(dāng)時買電動車的店里，結(jié)果店老板說，這輛電瓶車被“餓死”了。陳女士說：“電動車被‘餓死’的說法我是第一次聽說，電動車難道真的這么嬌氣嗎？”

軟包鋰電池的邊電壓指的是 1、正極耳與鋁塑膜之間鋁層的電壓

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研顯示，2018年中國電解液出貨量14萬噸，同比增長27.3%。電解液出貨量增長的原因：1）國內(nèi)動力電池出貨量達(dá)65GWh，同比增長46%，帶動動力型電解液出貨量上升；

電池放電平臺是針對充電電池而言的，是表征充電電池平穩(wěn)放電的時間。對于鎳氫電池放電平臺和鋰電池放電平臺的規(guī)定是不一樣的。

一般地，一節(jié)18650的鋰電池滿電壓4.2V，當(dāng)用1C的電流放電放到3.7V，放了60分鐘，那么我們就說電池的使用容量是2200mAh。對于好一點(diǎn)的鋰電池，一般在我們做產(chǎn)品測試時會在3.7V以后電壓下

我們常用的電池主要分為三類,分別為普通電池、干荷電池和免維護(hù)電池三種。 1普通電池；普通電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

電化學(xué)儲能器件的發(fā)展對新能源的高效利用有著至關(guān)重要的作用。其中，鋰離子電池已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。然而現(xiàn)行鋰離子電池的能量密度依然不足以滿足許多應(yīng)用需求，因此，理論能量密度高達(dá)2600Wh/kg的鋰硫電池得到了廣泛的關(guān)注和研究。

我們經(jīng)?？吹絼恿︿囯姵赜懈鞣N規(guī)格尺寸。小的如18650圓柱電池，容量2.6Ah左右。大的有單體500Ah軟包鋰電池。動力鋰電池單體多大尺寸，多大容量比較適合呢？主要看電芯的應(yīng)用領(lǐng)域。如果動力鋰電池用在純電動汽車上。不是越大越好或者越小越好。從動力鋰電池在汽車上的應(yīng)用淺談幾點(diǎn)看法供大家參考。