記者從中南大學(xué)獲悉，該校雷永鵬教授團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了一種可用于可充式鋅-空氣電池的石墨烯氣凝膠電催化劑，成本僅為鉑、銥等貴金屬催化劑的二十分之一，性能卻可與之媲美。相關(guān)結(jié)果發(fā)表于國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊《美國(guó)化學(xué)會(huì)能源快報(bào)》。

眾所周知，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，隨著今年春節(jié)前四部委下發(fā)最新補(bǔ)貼政策，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼提前退坡，也意味著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將從2018年開(kāi)始出現(xiàn)變局。

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應(yīng)，理論能量密度上限達(dá)到11000Wh/kg，遠(yuǎn)超過(guò)鋰電池目前200+Wh/kg的實(shí)際能量密度，因此得到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的熱捧，被廣泛認(rèn)為是一項(xiàng)電池領(lǐng)域中未來(lái)的顛覆技術(shù)。

第一批電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，從電池的使用壽命來(lái)看，自2018年起，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)動(dòng)力電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。

在補(bǔ)貼的推助下,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng),從而帶動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展.滿(mǎn)足補(bǔ)貼政策的技術(shù)指標(biāo)則成為了主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)能否拿到補(bǔ)貼的關(guān)鍵.而燃料電池汽車(chē)想要得到大規(guī)模的推廣也離不開(kāi)補(bǔ)貼政策的支持.

5月16日,工信部發(fā)布了第308批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示,申報(bào)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的共有461款.其中,共有209款新能源客車(chē),197款新能源專(zhuān)用車(chē),55款新能源乘用車(chē).

使用正確的充電方式，三洋鋰電池可充分地充足電，若充電方式不正確，輕則三洋電池充電不足，重則三洋電池容量下降、壽命縮短、引起過(guò)充。

隨著2017年新能源汽車(chē)政策對(duì)補(bǔ)貼及能量密度的調(diào)整,有機(jī)硅灌封膠作為動(dòng)力電池"安全服"僅曇花一現(xiàn),但在致力整車(chē)輕量化上,有機(jī)硅膠仍然大有可為.

石墨烯，是由一層碳原子構(gòu)成的石墨薄片，是目前已知的導(dǎo)電性能最出色的材料，這使其在微電子領(lǐng)域極具應(yīng)用潛力。石墨烯的理論研究已有60多年的歷史，除了在電子器件的應(yīng)用外，石墨烯在電池電極材料、儲(chǔ)氫材料、納米復(fù)合材料、生物傳感等領(lǐng)域的應(yīng)用已廣泛。聚苯胺具有化學(xué)性質(zhì)專(zhuān)一、表面積大、電傳導(dǎo)性能好、制備簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，因此它在電池、傳感器、防腐保護(hù)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但是由于傳統(tǒng)的聚苯胺存在隨溶液pH值升高聚苯胺活性降低的問(wèn)題，因而應(yīng)用范圍大大的受到了約束。本文對(duì)石墨烯聚合物的制備、發(fā)展現(xiàn)狀及前景做出了研究。

數(shù)量龐大的新能源車(chē)，背后是數(shù)量更為龐大的蓄電池產(chǎn)品供應(yīng)。動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80％以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適于應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上了。第一批電動(dòng)汽車(chē)從電池的使用壽命來(lái)衡量，即將迎來(lái)“全面報(bào)廢”。

據(jù)媒體報(bào)道，今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表周善紅就帶來(lái)了多條針對(duì)“新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用問(wèn)題”的建議，包括加快制定法律法規(guī)、構(gòu)建管理體系、加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和推動(dòng)商業(yè)化發(fā)展。

（1）在規(guī)定的條件下，使用過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水。（2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/6~1/8，因此可以較長(zhǎng)時(shí)間（2年）濕式貯存。

近日，馬自達(dá)宣布與ELIIYPower和UbeIndustries兩家公司展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)車(chē)載12V鋰電池電瓶。

億緯鋰能(300014)發(fā)布公告稱(chēng),公司擬以不超過(guò)人民幣6億元投資設(shè)立子公司惠州億緯集能有限公司(下稱(chēng)"億緯集能").此次投資完成后,公司將持有億緯集能100%的股權(quán).

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。

專(zhuān)家提醒鋰電池的價(jià)格并不算太高，與其費(fèi)力進(jìn)行鋰電池修復(fù)，不如購(gòu)買(mǎi)一塊新電池來(lái)得方便劃算。此外，養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，也是延長(zhǎng)鋰電池壽命的一條捷徑。

2月26日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國(guó)消費(fèi)者新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向調(diào)查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情得到了徹底釋放；中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情高，期待也高，對(duì)電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。

小米手機(jī)充電90%時(shí)鋰電池不存在記憶效應(yīng)，想多少電量沖就多少電量沖，不要非等到用到自動(dòng)關(guān)機(jī)才充電，那樣對(duì)電池和手機(jī)都是一種傷害，即使是第一次充電也不用這樣。

鋰電池-容量，電壓，內(nèi)阻，倍增器/小時(shí)率，自放電，記憶效果，循環(huán)壽命能力•鋰電池的容量由一定的放電條件給出，稱(chēng)為鋰電池的容量，用符號(hào)C(容量)表示。常用的單位是安培小時(shí)(Ah)或毫安時(shí)。電壓

影響鋰離子電池充電性能的因素鋰電池充電器鋰離子電池充電時(shí)，應(yīng)按時(shí)間順序控制充電電流和充電電壓，充電電流和充電電壓不能過(guò)充，否則容易損壞電池。因此，對(duì)動(dòng)態(tài)鋰離子電池充電器的研究工作必須明確掌握其充放電特