美國近兩年頻繁展開的“337專利調(diào)查”（針對美國知識產(chǎn)權(quán)的行為以及進口貿(mào)易中的其他不公平競爭展開的調(diào)查），讓我國科技創(chuàng)新領(lǐng)域認(rèn)識到：加強知識產(chǎn)權(quán)保護迫在眉睫，對于汽車行業(yè)、企業(yè)而言，尤為如此。

北京時間11月3日，特斯拉最近表示，它正試圖將Model 3的產(chǎn)量提高到每周7000輛，但據(jù)知情人士稱，這家汽車制造商的Model 3和整體產(chǎn)量本周大幅下降。

10月31日，新特汽車首批智能電動汽車DEV1在一汽轎車長春工廠迎來下線，并正式宣布批量交付市場。在活動現(xiàn)場，新特汽車CEO先越表示，目前該車型訂單已達到4.4萬個，總回款超過3億元。

2018年1-9月份，全球新能源乘用車銷量達到125萬臺，同比增速達到57%。其中中國銷量達到62.5萬臺，同比增長60%。

自從特斯拉被熱炒之后，幾乎每隔一段時間就會冒出幾篇高科技電池電動車的新聞。什么豐田的氫燃料電動車，能跑1600公里的鋁電池電動車，一次充電跑600公里的液流電池車，石墨烯電池，鋁離子電池……

11月2日，敏安汽車位于江蘇淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的工廠終于如期竣工，雖然敏安汽車方面對時代周報記者表示，首款車型登上工信部公告目錄審批申請的有關(guān)工作正在籌備中，但公司畢竟還是正式踏上了造車之路。

11月2日，敏安汽車工廠竣工儀式暨全球合作伙伴大會在淮安基地圓滿完成。淮安市委常委、開發(fā)區(qū)黨工委書記唐道倫等各級領(lǐng)導(dǎo)、敏實集團董事局主席、敏安汽車董事長秦榮華、敏安汽車總經(jīng)理張學(xué)平等企業(yè)高層以及200余家供應(yīng)商代表出席了本次活動。

在車用動力電池領(lǐng)域，鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國際主流動力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

11月5日下午，在“虹橋國際經(jīng)貿(mào)論壇——貿(mào)易與創(chuàng)新平行論壇”上，比爾·蓋茨用了這個頭銜——泰拉能源董事會主席，他在講話中解釋了這個新公司的目標(biāo)：用新技術(shù)支持中國和其他國家的高速發(fā)展，致力于發(fā)展更高效的能源。

一直以來，我國汽車企業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)思路是：以產(chǎn)品制造為中心，銷售、售后和服務(wù)培訓(xùn)等圍繞制造基地來設(shè)計。我們應(yīng)該改變這種傳統(tǒng)思想，未來的汽車制造應(yīng)該從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革入手，企業(yè)的戰(zhàn)略應(yīng)該以研發(fā)為中心而不是以制造為中心。

據(jù)外國媒體報道：根據(jù)H2Benelux項目，到2020年，歐盟將在比利時，荷蘭和盧森堡部署8座加氫站（HRS）和80輛氫燃料電池汽車（FCEV）。

10月31日，國家市場監(jiān)督總局質(zhì)量發(fā)展局有關(guān)負(fù)責(zé)人就召回管理工作答媒體問。

愛卡汽車通過官方渠道獲悉，戴姆勒攜創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品亮相首屆中國國際進口博覽會，戴姆勒此次參展陣容以新能源車技術(shù)發(fā)展為亮點，呈現(xiàn)戴姆勒零排放出行的愿景。

相比于其它電解液產(chǎn)品，山東海容動力型電解液產(chǎn)品指標(biāo)均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，石墨體系常溫循環(huán)壽命可達5000次以上，高溫45度循環(huán)可達2000次，安全性能優(yōu)異，性價比高，已廣泛應(yīng)用于純電動大巴車、純電動中巴車以及乘用車。

由清華大學(xué)和國家能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟共同主辦的“2018國家能源互聯(lián)網(wǎng)大會”于11月6日在北京西郊賓館召開。大會以“推示范、求共贏、促發(fā)展”為主題，總結(jié)2018年能源互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，明確2019年行業(yè)重點攻關(guān)任務(wù)和目標(biāo)，為相關(guān)企事業(yè)推進能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進程指引方向。

根據(jù)雷克薩斯官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過去的10月份，雷克薩斯在華銷量為14，686臺，同比增長18%。其中，智·混動車型銷量為4531臺，占當(dāng)月銷量的31%。

作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的動力電池產(chǎn)業(yè)卻依然蓬勃向上，無論在工業(yè)生產(chǎn)，還是在資本市場，優(yōu)質(zhì)的動力電池企業(yè)已然成為一顆亮眼的星星。

2018年11月6日，在亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（CeMATAsia2018）上，杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）舉行了產(chǎn)品發(fā)布會，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。

從供應(yīng)有限，到韓國供應(yīng)商的交貨時間過長，到電池的鋰和鈷的大宗商品價格不斷上漲，再到美國與中國的貿(mào)易糾紛，都始終未能推高電池的平均價格。

隨著政策和市場的推動，越來越多的消費者對新能源汽車的續(xù)航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼鋰電池相關(guān)產(chǎn)品向著更高能量密度、更高功率和更高安全性方向邁進。