《一種鈦酸鋰水合物——用于快速充放電且穩(wěn)定循環(huán)的鋰離子電池》針對(duì)鈦基儲(chǔ)能材料領(lǐng)域，報(bào)道了一系列鈦酸鋰水合物，應(yīng)用于超長循環(huán)壽命且高倍率性能的鋰離子電池，有效拓展了儲(chǔ)能材料的研究范圍，并提供了電極材料改性的新思路。

日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所與筑波大學(xué)共同開發(fā)出了一種鋰硫電池，通過采用金屬有機(jī)骨架作為電池隔膜，實(shí)現(xiàn)了長期穩(wěn)定的充放電循環(huán)特性。

鋰硫電池是鋰電池的一種，以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池，單質(zhì)硫在地球中儲(chǔ)量豐富，具有價(jià)格低廉、環(huán)境友好等特點(diǎn)。

鋰電池相關(guān)的專利申請(qǐng)涉及鋰電池的很多用途，如用于移動(dòng)設(shè)備或汽車，在各個(gè)用途領(lǐng)域內(nèi)都表現(xiàn)出了其研發(fā)方向的特征。因此，本文針對(duì)這些用途的專利都吸引人們的關(guān)注，從重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用中選定了兩個(gè)方面來調(diào)查專利的申請(qǐng)趨勢(shì)。

以動(dòng)力電池作為部分或全部動(dòng)力的電動(dòng)汽車, 因具有高效節(jié)能和非現(xiàn)場(chǎng)排放的顯著優(yōu)勢(shì),是當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的主攻方向. 為了滿足電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)、跑得更快、更加安全便捷的需求, 進(jìn)一步提高比能量和比功率、延長使用壽命和縮短充電時(shí)間、提升安全性和可靠性以及降低成本是動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的主題和趨勢(shì).

　　在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放

　鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護(hù)并延長電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過放電而損壞。

下面文章詳細(xì)的為我們介紹了鋰電池的修復(fù)方法。將用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的舊手機(jī)鋰電池用保鮮膜將其牢牢裹住，包裹時(shí)盡量服帖，里外共三層，確保電池處于真空狀態(tài)，放入冰箱的冷凍層，48小時(shí)后，取出電池，鋰電池沒有因冷凍而導(dǎo)致表面膨脹或變形，冷卻一段時(shí)間后，然后充電。

　根據(jù)物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，測(cè)試設(shè)備讓鋰電池在短時(shí)間內(nèi)（一般為2～3秒）強(qiáng)制通過一個(gè)很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測(cè)量此時(shí)鋰電池兩端的電壓，并按公式計(jì)算出當(dāng)前的鋰電池內(nèi)阻。

目前，在電池市場(chǎng)，鋰電池的應(yīng)用也是越多越廣泛。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。同時(shí)，鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長，鋰電池充放電次數(shù)在1000次，理論上能使用十年，而鉛酸電池僅能用3年，這樣，從以后的成本上就省了不少。鋰電池的自放電還很低，沒有記憶效應(yīng)。*重要的一項(xiàng)就是，鋰電池?zé)o污染，符合我國提倡標(biāo)準(zhǔn)。相信不少人都用到了鋰電池，那么我們?cè)谫徺I鋰電池的時(shí)候，該如何確定它的容量呢？

據(jù)報(bào)道特斯拉建立的全球最大鋰離子電池系統(tǒng)，也就是霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)在12月1號(hào)時(shí)就已經(jīng)正式啟用了，由當(dāng)?shù)卣賳T表示霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)響應(yīng)速度創(chuàng)造一項(xiàng)紀(jì)錄，可在在4秒之內(nèi)或者更短時(shí)間內(nèi)傳送了電力。

鋰離子電池的安全性問題，其內(nèi)在原因是電池內(nèi)部發(fā)生了熱失控，熱量不斷的累積，造成電池內(nèi)部溫度持續(xù)上升，其外在的表現(xiàn)是燃燒、爆炸等劇烈的能量釋放現(xiàn)象。

電池用著用著，感覺不耐用，容量沒有以前多了，這些都是循環(huán)壽命不斷衰減的體現(xiàn)。

鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。

可以說，能量密度是制約當(dāng)前鋰離子電池發(fā)展的最大瓶頸。不管是手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個(gè)全新的量級(jí)，使得產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。

相對(duì)來講，鋰離子電池的正、負(fù)極材料對(duì)電池性能的影響比較大，是大家比較關(guān)心的方面。那么，當(dāng)前市場(chǎng)上都有哪些常見的正負(fù)極材料呢？用他們做鋰離子電池，又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

一般而言，我們?cè)谑褂娩囯x子電池的時(shí)候，會(huì)關(guān)注一些技術(shù)指標(biāo)，作為衡量其性能“優(yōu)劣”的主要因素。那么，哪些指標(biāo)是我們需要在使用的時(shí)候，應(yīng)該予以特別關(guān)注呢？

鋰離子電池，特指可反復(fù)充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池，本文主要介紹它的工作原理和主要構(gòu)成。

電池的組成是這樣的： 電芯和保護(hù)板， 電池去除保護(hù)板就是電芯了。本文主要簡單說明了聚合物鋰電芯和聚合物鋰電池的區(qū)別。

聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，本文主要比較兩種鋰電池的區(qū)別。