人們?cè)诔潆姇r(shí)往往都有一個(gè)誤區(qū)：保持滿電狀態(tài)才是最好的?；蛟S對(duì)于強(qiáng)迫癥來(lái)說(shuō)當(dāng)電池電量從100%跳到99%就會(huì)要了他的命，但實(shí)際上一直讓手機(jī)保持在充電狀態(tài)并不是一個(gè)值得推薦的行為，尤其是在設(shè)備滿電了之后還繼續(xù)充電，手機(jī)電池可真的遭不住這么折騰。

近年來(lái)新能源電動(dòng)車行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨之而來(lái)的是世界各地都發(fā)生了電動(dòng)車自燃的事故，引起了媒體和消費(fèi)者的高度關(guān)注。電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題，尤其是電池的安全問(wèn)題，是影響電動(dòng)車普及的重要關(guān)鍵因素之一。

低容的原因從大面上可分為設(shè)計(jì)及制程兩個(gè)方向。本文先講設(shè)計(jì)，下篇再講制程。

我們用的5號(hào)，7號(hào)電池叫做碳性鋅錳電池，他們發(fā)電的原理是內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)電池沒(méi)電的時(shí)候就是內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)已經(jīng)進(jìn)行的比較充分了。由于這種電池的外皮的材質(zhì)是比較柔軟的金屬鋅，所以以前大人們說(shuō)的咬一咬，就是為了讓鋅再露出來(lái)一些，繼續(xù)參加內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，這樣電池就有一部分多出來(lái)的電量。但是現(xiàn)在這都什么時(shí)代了，還咬電池呢？

拆鋰電池后蓋有糊味之拆手機(jī)電池：電池廠里的員工將電池生產(chǎn)線上的外觀不良，表面坑凹，短路、炸火，電池蓋歪斜，頂部少膠，簧片劃傷等不良品電池集中擺放好，再準(zhǔn)備好鉗子，酒精、性能測(cè)試儀來(lái)精心的拆手機(jī)電池。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。

據(jù)外媒報(bào)道，弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所的鋰離子電池專家們與從事電動(dòng)勢(shì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)研究的ViriCiti開(kāi)展合作，延長(zhǎng)了鋰電池的使用壽命，同時(shí)降低了電動(dòng)客車及電動(dòng)卡車的總擁有成本。

鋰電池的概念使用非常頻繁，稍加留意，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)用這個(gè)概念其實(shí)是有廣義、較狹義和狹義三種區(qū)別的

鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結(jié)構(gòu)單元。電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)。

選擇合適的充電方法能夠提高充電效率，延長(zhǎng)使用的壽命。鋰離子電池常用的充電方法有恒定電流充電法、恒定電壓充電法、恒流/恒壓充電法、變流充電法、脈沖充電法和間歇充電法等。

如今，電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車越來(lái)越多已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

：業(yè)內(nèi)人士指出，電池技術(shù)才是高附加值產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池繁榮不過(guò)是為美國(guó)鋰電研發(fā)團(tuán)隊(duì)代工，將其技術(shù)具現(xiàn)化。但換個(gè)角度看，美國(guó)技術(shù)研發(fā)又何嘗不是作為“外包公司”在為國(guó)內(nèi)企業(yè)服務(wù)，使其電池產(chǎn)品越來(lái)越強(qiáng)。

張?zhí)烊握J(rèn)為，我國(guó)是鉛蓄電池生產(chǎn)與使用大國(guó)，2017年，我國(guó)金屬鉛的產(chǎn)量為472萬(wàn)噸，超過(guò)85％的鉛被用于生產(chǎn)鉛蓄電池，非法回收處置環(huán)節(jié)造成的鉛污染嚴(yán)重。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.WhitTIngham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

　鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來(lái)自于偉大的發(fā)明家愛(ài)迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

天縱檢測(cè)（SKYLABS）曾撰文專門(mén)介紹過(guò)在消費(fèi)類產(chǎn)品中對(duì)鋰電芯、鋰離電池相關(guān)的檢測(cè)要求。我們常說(shuō)的消費(fèi)類產(chǎn)品鋰電池一般是指不超過(guò)18kg且可由使用人員經(jīng)常攜帶的移動(dòng)式電子產(chǎn)品（便攜式電子產(chǎn)品）中的鋰離子電池和電池組，它常見(jiàn)使用于如手機(jī)、筆記本、便攜音視頻播放器、便攜游戲機(jī)中。而下文中提到的動(dòng)力類鋰電芯(電池)是指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

　　導(dǎo)讀：鋰電池生產(chǎn)商大力擴(kuò)產(chǎn)能。新能源車熱銷帶來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)積極擴(kuò)大產(chǎn)能搶占市場(chǎng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年一年內(nèi)，國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)投產(chǎn)產(chǎn)能翻倍，達(dá)到68.55GWh，其中，沃特瑪、比亞迪、CATL、國(guó)軒高科國(guó)能等企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)力度最大，2016年產(chǎn)能擴(kuò)張規(guī)模均翻倍。

　鋰離子電池在使用的過(guò)程中，能夠進(jìn)行二次充電，屬于一種二次可充電電池，主要工作原理為鋰離子在正負(fù)極之間的反復(fù)移動(dòng)，無(wú)論電池的形狀如何，其主要組成部分都為電解液、正極片、負(fù)極片以及隔膜。

小編繼續(xù)從鋰電制造設(shè)備、自動(dòng)化水平，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作以及跨行業(yè)合作等方面展開(kāi)分析，鋰電該如何抵抗外部風(fēng)險(xiǎn)。